鲁达 如今互联网的风早已刮遍了所有行业，汽车界当然也不例外，纷纷打起了汽车互联网招牌。不过汽车互联网远还没有真正成熟，汽车到底应该如何与互联网世界相联？各大汽车品牌都有着自己的技术与方向，因此开发出来的汽车互联网科技应用也是五花八门。
文/羊城晚报记者 郭尧
图/品牌供图
A
汽车做WIFI热点 代表车型：DS5LS——DS CONNECT
DS CONNECT提供了一些基本的互联网信息功能，新闻资讯、天气预报、股票查询、城市活动、DS官方信息等车联网应用都可以通过这套系统查询。但这些功能其实手机上使用也可以，而且更方便。DS CONNECT还能提供实时交通信息、兴趣点搜索及向导、话务员导航设置协助、最后一公里导航等让车主畅意出行的各种功能。这还不够，DS CONNECT带来的WIFI热点功能，可以将车内3G网络共享给车内移动设备，这才是年轻人的最爱。
点评：车上无线WIFI这个功能算是最基本的汽车互联网技术了，没有太多技术含量，但很方便，起码会让车上的朋友觉得很酷。但至于网速嘛，就不要抱太大希望了。
B
联接手机一派
代表车型一：凌派——智能屏互联系统先驱
汽车如何与互联网相联接？车企首先想到的是通过智能手机，而广汽本田的凌派，可以说是这项技术的先行者，首先开发出了车载智能屏互联系统。这个系统就是能让让智能手机的画面可以显示在7英寸的多点触摸屏上，从而实现手机中相关APP在凌派上的使用。这也同样意味着，凌派智能屏互联系统上有什么功能，要对应你手机里面有什么APP。
比如，如果你手机上有高德导航，那么就能在屏幕上使用显示导航了，手机上有音乐软件，也能直接在车上听音乐了。但要注意的是，过去这个系统对智能手机的版本有一定的要求，支持的型号有限，并且需要原装的数据线。不过现在智能手机这么发达，应该没有太多限制了。
点评：由于是最新推出的技术，因此在功能上还需要改进。除了每次都要用线来联接手机之外，最大的问题是不是所有的APP都能用，必须厂家认证通过的才行。
代表车型二：纳智捷优6——双向操作非常方便
一直以来，先进且人性化的电子配置都是纳智捷引以为豪的，毕竟这是其打差异化优势竞争的手段之一。优6所搭载的纳智捷THINK+车载信息系统如今已经升级到2.0版本，无论是安卓还是苹果手机都可以联接，但目前苹果还不可以在屏幕上控制手机，只能安卓系统的手机才能双向操作。而且，并没有APP的使用限制，只要手机上可以用的，屏幕上都可以用。
更进一步的是，如果你连手机也懒得操作的话，还可以用一键导航功能，拥有24小时有人工服务。
点评：车载互联系统关键是要实用、易用，纳智捷的最新版本做得不错，没有APP的限制而且安卓系统手机可以双向操作，甚至还有专门放手机的位置。
C
手机远程一派
代表车型一：启辰50系——车辆信息手机一网打尽
智慧车管家，这是东风日产启辰推出的首款车载智能系统，就连东风日产品牌上也没有。这个系统最大的特点，就是车主只需通过手机APP（智慧车管家）与车辆（智慧50家族）的绑定，就可以通过手机监管车辆。
其中比如泊车指引功能，无论是找车位还是定位自己的车辆，都可以用手机搞定；还有强大的手机APP，车主可以在手机上随时看车辆状况，不仅是车门有没有关好，手刹有没有放好，车灯是否关上这些静态信息，就连水温表、实时的车速与发动机转速都可以看到。此外，还有驾驶评分功能，通过计算今天行走的距离、用时和平均速度，并记录全程中，急加、急刹、急转的次数，通过系统计算得出你的油耗分值和技术分值，帮助养成良好的开车习惯。不过实际测试后，对其究竟是如何评分的，还是有点摸不着头脑。
点评：这是手机与汽车互联网应用的另一种开发方向，不是通过手机与汽车互联来享受互联网，而是通过互联网来用手机掌握车辆信息，因此装了APP后，手机就肃然成了一个汽车“管家”。
代表车型二：比亚迪G5——手机遥控汽车
比亚迪G5所推出的Car Pad系统跟其他的多媒体系统并不多，有WIFI，可以下载APP使用，导航等。真正与众不同的是，比亚迪G5专门开发出一个专门的手机APP，车主在安装后只要通过手机就可以蓝牙的连接方式，通过手机APP完成对汽车解锁、上锁、着车、开启后备箱的遥控操作。
而且，还可以通过授权码的形式将车辆使用权进行转授，车主只要发送一条含有授权码的短信给借车者，后者就可以凭借此码通过比亚迪APP开启被借车辆。而且，授权码中包含借车期限信息，逾期后借车者就无法再使用该车了，就连催促还车的步骤都省了。更高阶的是，车主还可以通过手机来遥控汽车泊车或者驶离停车位。
点评：汽车互联网技术发展到现在，手机可真千万不能丢，否则说不定连车都会被人偷走。要注意的是，手机遥控汽车也是有距离的，这要看蓝牙的传输距离，一般在8-30米之内。
D
未来脑洞大开
代表一：谷歌无人驾驶技术——原型车已经推出
谷歌开发无人驾驶技术早已广为人知：早在2012年，谷歌就已经宣布该公司的十余辆无人驾驶汽车已经在电脑控制下安全行驶了30万英里(约合48万公里)。而就在2014年，谷歌正式发布了一款无人驾驶原型车。这款原型车内饰采用两座布局，因无人驾驶车型的定位，这款车内没有油门踏板、刹车踏板以及方向盘。车内仅装有启动和停止两个功能按键，而车辆行驶、道路选择等均有车载电脑解决。另外，这款原型车造型十分呆萌，也许是因为最大时速被限制在40公里/小时的关系吧。
点评：无人驾驶技术其实许多大牌车企都在开发，这可以说目前代表着汽车界在互联网应用发展的最高技术水平。
代表二：沃尔沃Sensus——生活场景应用
以沃尔沃最新发布的Sensus智能车载交互系统为例，对于未来智能生活，沃尔沃基于消费者需求构思出多种体现车联网和物联网概念的新兴商业模式。例如沃尔沃全球首创的停车付费应用（Park & Pay），可以实现Sensus与停车场系统连接，让用户在抵达目的地之前就选定车位，并用电子支付方式交付停车费。再比如，在Sensus上有望配备的“代收快递”功能，给快递公司一把数字咪匙，可以让快递人员把货物放在车上，让汽车自动收取网络预订货物。不过，这些功能在国内还未实现。
点评：汽车在互联网技术上的应用开发，不仅仅留停在如何开车的层面，还可以让汽车改变你的生活方式和习惯，就看你怎么打开思路！
郭尧