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无论了不了解汽车圈,对于本田飞度这款车或多或少都有所耳闻,在业内,飞度有着“保值神车”、代步神器、空间魔术师等等称号。自从2001年诞生以来,畅销110个国家和地区,累计销量500多万台,成为A0级轿车当之无愧的神话。

在国内,本田飞度的销量表现也非常出色,几乎是称霸了整个A0级家轿市场,巅峰时候的月销量达到了1.5万台,2020年,平均月销量1万+。2021年平均月销量也有8000台。但是,本田飞度上个月仅仅卖出了3042辆,并且销量逐月下滑。一代神车本田飞度,到底怎么了?

第四代飞度口碑下滑

第四代本田飞度的厂家指导价为8.18万元到10.88万元,比起老款7.38万的起售价上浮了8000元,看起来八千元的涨价并不算多,但是对于这个价位的消费者来说,8千元的涨价已经是不小的数字了,会一定程度上影响消费者的购买决策。

不仅涨价,还减配了,最低配的价格落地接近10万了,但是配置却非常寒酸,甚至取消了收音机和车内的音响,后轮刹车是鼓刹;中控屏只出现在顶配的CROSSTAR车型上,倒车影像与倒车雷达全系车型均不配备,这样的配置表现,放在2022年来看,简直像是上个世纪的产品。

至于新款车型增加的6个气囊,车身稳定系统、自适应巡航以及上坡辅助系统,顶配车型还搭载了全方位安全驾驶辅助系统Honda SENSING,都不是国内消费者喜闻乐见的配置,在4S店试驾的时候,也不是第一时间能够注意到,因此新飞度被扣上了“减配狂魔”的帽子。

新能源车型的冲击

其实配置上的寒酸,并不是新飞度销量下滑的根本原因,最关键的原因还是,这款车已经落后于时代了,它不是输给了竞争对手,而是输给了时代。微型小型代步车市场,已经成为了电动汽车的天下,原本购买这类车型的人,都是以城市代步需求为主,是最容易被纯电车型替代的。

小型车市场,比亚迪海豚和欧拉好猫等车型的出现,直接击碎了飞度的不败神话,比亚迪海豚的月销量一度维持在一万台左右,完全抢走了原本属于飞度的市场。而宏光MINI EV等车型,靠着低廉的价格,也成为了本田飞度的平替车型,抢占了原本属于这款车一部分的市场需求。

合资对手降价,自主品牌崛起

实际上在10万元左右的价位,其实是很尴尬的,往上够一够,能够买到紧凑级车,带来更出色的驾乘感受和车内空间。在汽车市场竞争激烈的情况下,很多合资品牌的紧凑级车,都在大幅降价求生存,原本购买飞度的用户加一点钱已经可以够到轩逸、朗逸、英朗等车型。这些车型也挤占了飞度的市场空间。

另一方面自主品牌的竞争力也在不断增强,同样的价位,可以买到一些竞争力很强的国产车型,比如说帝豪、逸动,加点钱也可以买到像秦PLUS DM-i这样的混动车型,因为免购置税,实际落地的价格也不会相差太大。

飞度作为一代神车,已经完成了它的历史使命,它有它的辉煌历史,但是随着新能源车型的崛起,飞度已经到了必须做出改变的时候了,被时代所淘汰,只是时间问题。

责任编辑: 鲁达

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