鲁达 奔驰这个品牌在国内的知名度是非常高的，无论是宁静的乡村还是繁华的都市，提到奔驰都是人尽皆知的豪华品牌。在奔驰进入国内市场时，其昂贵的售价和奢华的享受使其成为了商务人士的挚爱，在奔驰想要拓展市场时，选择了和北汽集团进行合作，这一举动使得奔驰的国产化提升了日程。
北京奔驰作为奔驰国产制造商，有着和进口奔驰完全一样的生产工艺和质检标准，核心零部件全部采用原装进口配件，不过其余配件由北京奔驰负责生产或采购，这是北奔品控问题的根源所在。
在前脸造型方面，北京奔驰提供了立标和大标版本，而进口奔驰则只有大标版本，从设计来看，个人更倾向于北京奔驰，因为立标才是奔驰的灵魂，但是车身的材质二者有着不小的区别，为了节省成本和便于维修，北京奔驰将铝材换成了钢材，导致车身过重，而且底盘悬挂并没有重新设计，所以在上市初期北京奔驰频发爆胎和断轴事故。
侧面来看区别最为明显，进口奔驰是标轴设计，配备的是AMG运动轮毂和性能胎，而北京奔驰则是长轴设计，配备的是标准轮毂和防爆胎，毫无疑问成本要低一些，实际体验北京奔驰的胎噪要大一些，在最新的改款北京奔驰简配了刹车卡钳，从四活塞改为了单活塞。
底盘悬挂差距比较明显，虽然都是多连杆悬挂，但是北京奔驰的减震器只有4mm，比进口奔驰要少1mm，在车身加重的情况下，依然选择减配减震器，这种行为直接导致断轴问题，而且减震器是由国内供应商提供，质量方面也有差异。
前排座椅方面北京奔驰在原有头枕基础上增加了一个软皮包裹的头枕，虽然看上去更美观和舒适，但实用性很一般。北京奔驰选择了手动腿托设计，而进口奔驰选择电动腿托设计，毫无疑问这是北京奔驰出于成本考虑的选择。
内饰方面二者差异不大，几乎一摸一样，最早进口奔驰是最生产Coupe和Cabriolet车型的，也就是轿跑和敞篷，后来引进了标轴车型，在车内设计上，进口奔驰在配色、配置等个性化定制方面有着更多的选择。配置方面进口奔驰高得多，360环影、电尾门、四门舒适进入、全景天窗、双区空调等都是比北京奔驰多出来的配置，这些配置在北京奔驰上选配的价格不菲。
后排空间毫无疑问北京奔驰要大得多，毕竟是加长车型，而且坐垫长度也长于进口奔驰，在舒适性方面北京奔驰更胜一筹，北京奔驰配备的中央扶手箱尺寸更大，内置储物格和照明灯，实用性更好，平心而论，在后排方面，北京奔驰做得更好。在拆车测试中，北京奔驰的隔音棉要多一层，因为是行政车定位，考虑到了后排乘客的体验，其实一定程度上是解决减配轮胎带来的胎噪问题。
其他方面北京奔驰和进口奔驰差距就不算太大了，在密封胶上北京奔驰采用人工打胶，而进口奔驰采用机械打胶，很显然后者的规整度和质感更好，北京奔驰采用了相比进口奔驰更薄的密封板，而且防撞梁只有进口奔驰的一半，在实际测试中，抗压性差距非常明显，这些操作依然是为了降低成本，但是实际售价却并不低，比加收17%关税的进口奔驰低不了多少，这就很让人费解了。