鲁达
敞篷车作为汽车演变的一种特殊的形态，只是被一小部分人拥有。喜欢敞篷车的人觉得敞篷车代表着一种自由的生活方式。而不喜欢敞篷的人认为没有顶棚，内饰直接暴露在车外。对安全性，汽车的耐用性都是极大的考验。
其实敞篷车由于没有了顶棚之后，无论是车内的温度，空气阻力，还是翻滚碰撞测试中都会吃点儿亏。为此，不得不为敞篷车专门设计一些配置。
AirScarf & Air Collar
敞篷车适合兜风，但是一直兜风不免被吹感冒。2004年在奔驰第二代SLK上搭载了一项配置AirScarf & Air Collar。它在座椅头枕位置有出风口可以吹出暖风。驾驶者打开这个功能之后，就像围上了围脖一样，不那么冷了。
其实这项功能开发出来之后，被使用的机会不多。如果是夏天敞篷状态的话，不需要打开这个功能。而冬天客户索性关闭顶棚。自从奔驰推出这项功能之后，宝马汽车也在自己的敞篷车上搭载了这项配置。
虽然使用的机会不多，但是由颈部吹出的暖风确实能够给在冬天开敞篷车的人带来一些温暖。因此这项配置不但没有消失，反而逐渐的普及起来。最近上市的奥迪敞篷车上，这项配置也有了。
Magic Sky Control
在第三代奔驰SLK上，奔驰带来了一项新的配置，Magic Sky Control。我们知道，通常敞篷车的蓬分成硬顶和软顶两种。通常都是没有天窗的。奔驰不但在第三代SLK的顶棚上装上了天窗。而且天窗还能改变颜色。
驾驶者可以通过一个按钮来选择深浅两种颜色模式，透明模式下与能够相比常规天窗接受更多的阳光照射，而深色模式下能够避免太阳光直射车内，从而能够为为车内保持舒适的温度。据悉这项功能将会在奔驰旗下的敞篷车上普及起来。
AirCap
在2016年的日内瓦车展上，奔驰推出首款C级敞篷跑车。展示了新车使用的一项黑科技，AirCap。AirCap系统由前方挡风玻璃上的可动式导流板，和座椅后方的伸缩式扰流板组成。在效果上，这一系统将能在车辆敞开行驶时，有效减小驾驶车和乘客所会遭遇的气流。
这项功能恐怕只有在高速行驶的时候才有效果，不过从奔驰已经放出的照片看出，气流在前排因为AirCap的帮助，明显气流升起来了。据悉，这款配置在新型E级敞篷（W213）和C级敞篷（W205）以及S级敞篷（W217）上都会使用。
Electric Wind Deflector
传统汽车在行驶的时候，气流是依次通过引擎盖，风挡玻璃，车顶，后备箱自然的流淌。但是敞篷汽车打乱了气流的行动轨迹。造成的结果是气流快速的通过头顶，敲打着脑袋，带来不舒服的驾驶感。
有了这样的导风装置之后，风躁小了很多，而且风基本不会吹乱头发。其实这个配置有的是原厂就有。而有的车主后期可以加装。一些车型上是手动翻折的，而高级的敞篷车上则是电动调节的。
Headrest Speaker
当车顶打开之后，风噪就会比不敞篷的状态大很多。因此头枕扬声器，就非常有必要了。它让声音接近人的耳朵，这款配置在第四代英菲尼迪G37敞篷车型上出现过。
在奥迪第二代R8敞篷版车型上，也使用了头枕扬声器。在第四代MX-5敞篷版上也有，估计这项配置也会在敞篷车上普及。
总结：
由此可见，敞篷车与传统车辆在配置上还是有很大不同的。这些敞篷车上才有的功能，几乎都是和风在作对。虽然敞篷车很拉风，但是由此带来的问题也很多，其实使用了这些方法，也不见得好转，只是会稍有改善。或许这就是喜欢敞篷车需要付出的代价。