鲁达 易车抢先体验 在今年年初美国拉斯维加斯CES（消费类电子产品展览会）上，我们看到了奔驰旗下最新的人机交互系统Mercedes-Benz User Experience（以下简称MBUX）。这套系统还会搭载在今年年底国内上市的奔驰A级轿车上，足以体现奔驰对车载人机交互领域的重要，毕竟随着车载互联技术的兴起，与一辆汽车对话可以说是当下汽车科技类技术发展的潮流。
如今离开网络，生活就如同脱世修禅一般。汽车也是一样，没有了优秀的人机交互系统，也是没有灵魂的。为了能让大家更好的了解奔驰这套全新的人机交互系统，我们特意来到德国体验一下为大家解解馋。（看图文不过瘾，还能戳视频）
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此前我同事也对全新一代奔驰A级做了详细的解读，有兴趣的朋友可以之前点击传送门或者图片前往。（我是传送门）
据了解，这套MBUX系统有三个配置可以选择。我们体验的是高配版本，仪表盘和中控屏均为10.25英寸；低配版本是由2块7英寸不可触摸的屏幕组成；中配版本是由一块7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕组成，同样不支持触控。这套系统由英伟达的Parker 128六核处理器当心脏，配备8GB内存，使用感受自然是酣畅淋漓的。
总体来看其实MBUX并未完全脱离COMAND系统影子，颠覆我们感知的改变都体现在细节上。功能按键进一步简化且集中，相比之下要更加直观，逻辑也更简单。
多功能方向盘不光有机械式的控制按键，还配备了左右两个触控式的黑色按键，使用方法和MBUX触控板的操作是一样的，支持滑动和点按。左侧功能按键可以控制全液晶仪表盘，右侧多功能按键可以控制多媒体中控屏。
为了在驾驶过程中更好的使用这套系统，跟日常行车相关的部分功能同样也可以在仪表盘上进行显示，并且这块仪表盘还有4种主题模式，可以依据自己的喜好进行选择。
MBUX近乎整合了车内所有的设置，还保留了触控以及物理按键两种使用方式，与我们在国内常见的动不动就取消物理按键的人机交互功能相比，既实用又真正富有科技感。
除此之外，这套系统还有AI智能学习功能，会自动学习驾驶者的行为习惯，比如导航停产场时会将常去的停车场的排名前置，会在特定的时间放你喜欢听的歌儿等等。不过这套功能的前提是要注册Mercedes me APP，所以本次我们就没有做过多的体验。这套MBUX系统会随着全新一代奔驰A级于今年4季度在国内上市，尽管会针对国内做一些修改，但我依旧很期待它的表现。