鲁达 随着科学技术的日新月异，加上人们对于时尚的追求，汽车的设计也越来越新颖，比如车门的开启方式就花样百出，有的甚至成为某个品牌的标志性设计。
鸥翼门
梅 赛德斯奔驰的300SL应该是“鸥翼门”的鼻祖车型了，看上去非常性感，但鸥翼车门的设计之初并不是为了时尚的考虑，而是无奈之举，作为一款经典跑车，为 了保证奔驰300SL车底盘的超强刚性，正常的车门无法安装，当时的总设计师鲁道夫▪威廉哈德便想出了这个向上开启的方式，被称作“鸥翼门”。
这种设计其实并没有什么优势，缺点比较多，一旦发生翻车事故，车门的可靠性和强度非常低，安全隐患比较大，所以并没有广泛应用。
剪刀门
我们常见的兰博基尼的开门方式就是“剪刀门”，所以也被叫做“兰博门”，但“剪刀门”并不是兰博基尼发明的，第一款使用剪刀式车门的汽车可以追溯到1968年的阿尔法罗米欧的Carabo。
这样的开门方式可以说是从“鸥翼门”演变而来的，优点是增强了车顶的可靠性。
前挡风车门
“蓝旗亚”又称“蓝西亚”是意大利的经典跑车品牌，隶属于菲亚特集团，国内并不多见，这款1970年的蓝旗亚Stratos Zero是1970年都灵车展上的概念车，造型非常独特，这样的车门设计方式主要是为了减少风阻，是为了当时的赛车比赛设计的。
卷帘门
一说到“卷帘门”我们自然而然的就想到商铺的大门，不过这个设计早就被应用到了车门上，最早应用于1993年的林肯马克八世上，但这种车门造价非常昂贵，所以没有广泛应用，而且这种车门无法适应寒冷的冬季。
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