鲁达 长期以来，驾驶室内的空间和配置都是困扰卡车制造商和卡车司机们的一个问题。怎么样才能在居家和工作之间取得一个平衡？怎么样才能在法规的限制之内做得尽可能完善？不管如何努力，小小的卡车驾驶室里终究是玩不出花的。
由于欧洲法规的限制，卡车不能像美式卡车那样加装巨大的生活舱，中国的情况也十分类似。既然原厂做不到，那我改装行不行？确实可以。在今天的文章里，提加商用车网就带您来看一台经过了改装的奔驰Antos生活舱牵引车。
这款卡车生活舱叫做“Mobile loft”，翻译成中文就是“移动的loft公寓”，它基于奔驰Antos卡车改装而来。Antos这款卡车很少吸引人们的注意，它的定位有些类似现在的Actros F，驾驶室高度比较低，并且应用了Arocs的保险杠、大灯等组件，主攻Actros和Arocs之间的公路-轻度越野混合工况，价格也比Actros更低。
从前脸上看，Antos和Actros的差别不大。Antos采用了传承自Actros的盾形前中网设计，并带有打孔，为后方的发动机散热器提供气流。Actros的前中网共有五层，而Antos和新细分出来的Actros F车型的前中网只有四层。此外，Antos还运用了Arocs卡车的下半部分。保险杠、踏板等都来自Arocs，看上去方方正正，居然意外的搭。
用于改装的Antos卡车选择了窄体日间M型驾驶室。它的宽度更窄、重量更轻，并且不带卧铺。在这种配置下，驾驶室的长度被压缩进了2米，比卧铺版短了30厘米，为后方生活舱的布置让出空间。车门上的1848代表着车辆的GVW为18吨，发动机马力为480匹，与Actros的命名方式一致。
这台Antos采用了4x2的驱动配置，后桥采用了空气悬挂，并配备了全车铝制轮毂，提升视觉表现的同时也降低了车重，是标准的欧洲卡车配置。改装时，底盘并未进行改装，所有的底盘结构都为原厂出品。当然，为了容纳生活舱区域，车辆的鞍座进行了后移。
车辆还配备了原厂侧裙，进一步提升视觉表现，降低风阻。但是，生活舱的宽度有些超标，侧裙必须略微倾斜，才能把生活舱本体塞进去。生活舱是独立于驾驶室的。这样，卡车的维护就会变得方便许多，也可以在后期随心选择更换或拆除。
生活舱的长度为1.85米，宽度为2.3米，整体高度匹配平顶驾驶室。由于生活舱的高度是从车架开始算起，因此内部高度也足以让一个成年人直立。柴油箱、后处理系统等设备被隐藏在了侧裙之内，鞍座后移到了后轮挡泥板前方，车架尾端也安装了刹车储气罐，整体配置较为独特。
整个生活舱的主体是由轻质木材构成的，大幅减轻了重量。同时，由于生活舱填满了驾驶室和挂车之间的间隙，空气也能更加顺畅地流过，减小风阻。生活仓设计了爬梯，便于进入内部。入口门上带有挂钩，并在地板下集成了鞋柜，避免将污泥带入车内。
从布局上看，生活舱内部可以分为前后两部分。前部为厨房、浴室等区域，后方则为床铺区域。
虽然从数据上看，1.85*2.30米的内部空间有些狭窄，但如果供一名司机使用，那还是绰绰有余的。在生活舱右侧的窗户旁，设计了一张桌板，用来工作和进餐。
在烹饪的时候，桌板可以前移到座椅上方，作为工作台面使用。这款生活舱配备了整体式水槽，包括两个燃气灶和一个洗菜池，带有盖板，十分易于使用。
在烹饪区上方，生活舱设计了吊柜，内部用来存放锅具和调料罐等烹饪用品。
整体式水槽的下方也设计了柜子，并容纳了垃圾桶、水阀气阀等必须设备。
工作了一天一身臭汗，不如来洗个热水澡吧！这款生活舱还设计了一个独立浴室，内部带有马桶和淋浴器，能为你拂去工作一天的疲劳。
拉上窗户的遮阳帘，打开电视机。看会儿电视休息休息，之后在舒适的床垫上睡一觉，等待第二天的崭新工作。家具采用瑞士松木打造，散发出天然的松木香气，令人感到愉悦。
不管是从哪个角度来看，这款生活舱的完成度都是相当高的。那么，在哪里才能买到呢？其实买不到，这款生活舱是由三名卡车司机自己打造的，他们将这款生活舱装到了自己的卡车上，用来运输矿物和砂石。
据他们所言，在有了这台生活舱之后，他们的生活快乐了许多。感到疲劳的时候能直接在生活舱里休息，不用挤在驾驶室的卧铺里，也不用去外面订酒店。电量由车辆直接提供，加油的时候把水补满即可。
独特的设计，超强的动手能力，让他们被多家媒体争相采访，而他们也提供了为他人卡车改装生活舱的服务。可惜的是，并没有人看上这种设计，目前仅有这台Antos完成了改装。当然，它所传达出的概念还是让人耳目一新的，我们也希望有更多的厂家站出来打造类似的产品。
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文：heseaotter