鲁达
就像人体需要定期做体检一样，汽车同样需要及时做一个全面检测来保证自身各部件工作正常以及车内乘客身体健康。车问网特意对您的爱车订制了一份体检表，通 过对车辆包括：1、心脏问题(油耗表现、车内振动舒适度表现)2、呼吸系统(车内空调PM2.5消减能力测试、车内空气质量检测)3、致癌指数(车内电磁 辐射强度检测)等项目进行科学而严谨的测试分析来告诉您该保持怎样的驾驶、生活习惯，预防为主，杜绝隐形杀手。 今天接受体检的是奔驰CLA 260 4MATIC车型，下面是它的全身体检报告：
接下来我们详细看一下，这六项检测项目的实测过程：
一、心脏问题
奔驰CLA 260 4MATIC车型的胃不小，那食量是不是很大呢?医学常识告诉我们，食量变化往往能反映出很多身体潜在的病情。因此我们首先使用车问网出品的“汽车秘书” 产品对这台奔驰CLA 260 4MATIC做一番油耗分析，通过“汽车秘书”具备的车况检测,故障提醒,油耗分析功能的应用，我们就能综合判断动力系统是否工作正常。
实际油耗测试路线：东直门银座出发经八达岭高速到河北怀来汽车站然后返回至银座，包括城市拥堵环路及高速路全程240公里。
车辆及行驶情况：乘坐两人，空调开启状态，正常匀速驾驶。
结论：通 过观察手机上装载的“汽车秘书”APP端我们发现，在平均时速10公里左右的拥堵路况下，CLA 260百公里平均油耗为9.8L,高速路匀速100公里情况下，CLA 260百公里平均油耗为6.4L。最终到达目的地时“汽车秘书”显示平均油耗为7.5L。综合路况油耗接近于工信部7.0L百公里平均油耗标准，实际表现 在紧凑型轿车中属于优秀水平。
评判汽车舒适度的方法中，汽车怠速状态下的振动幅度是重要的衡量指标之一。车问网振动检测的直接对象并不是发动机，而是在伴随发动机抖动连带的车内振动， 因此我们使用了(国产LC-2200测振仪)便携式振动测量仪，对车辆的4个不同位置(包括方向盘/挡把/仪表台/座椅)的怠速状态下振动幅度进行了检 测。考虑到冷车启动会使发动机抖动加大，检测过程中我们先将发动机点火，随后让车辆原地怠速5分钟再开始逐一对目标位置进行检测读数。
结论：经过检测，CLA 260全车振动控制得相当不错，被测四个部位的读数均未超过0.3mm/s，车辆运转的平顺度非常好。测试的这台CLA 260搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速器，也可能是试驾车车况原因这台变速 箱在车辆时速较低时，尤其是要停未停下时，变速箱和传动轴结合感明显。
二、呼吸系统
接下来我们对奔驰CLA 260 4MATIC车载空调过滤外界PM2.5能力做一番测试。
● 测试环境介绍及实测数据
我们先对车外环境进行了多次测试，结果为每0.01立方英尺空气中直径0.5微米以上大小颗粒数约)为24360、直径2.5微米以上大小颗粒数(PM10)约为917。
● 车内空气质量实测
我们开启空调且内循环下对车内空气进行净化，5分钟后用同样的方法进行测试。测出的结果显示每0.01立方英尺空气中直径0.5微米以上大小颗粒数约为4599、直径2.5微米以上大小颗粒数约为154。内循环状态下污染颗粒净化率为82%，奔驰CLA 260 空调系统过滤PM2.5污染物的能力优秀。
结论：搭载了电子净化空调系统的奔驰CLA 260 ，在内循环状态下，用相当低的数值告诉大家，其空调净化作用相当出色。
接下来要对奔驰CLA 260 4MATIC做的是车内空气质量检测，主要检测元素为：甲醛、甲苯、苯、氨、二甲苯、TOVC等有毒物质。为保证检测具备实际意义，我们选择中午时间将门窗关闭状态的车辆放置于阳光下暴晒一小时，直至车内温度达到约65℃，然后使用分析仪采取空气样本，以下为检测数据：
| 奔驰CLA 260 4MATIC车内空气质量检测（单位：mg/m³） | ||||||
| 检测物 | 甲醛 | 苯 | 氨 | 甲苯 | 二甲苯 | TVOC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 检测值 | 0.06 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 标准值 | ≤0.10 | ≤0.11 | ≤0.10 | ≤1.10 | ≤1.50 | 暂无 |
车外环境温度35℃ 湿度30% 车内环境温度65℃ 湿度30%
结论：本次奔驰CLA 260 4MATIC车内空气检测结果显示，即使是不到一百公里的新车，其车内甲醛含量也是极低，而且其它有害元素甲苯、苯、氨、二甲苯、TOVC的含量仪器未曾检出。表明新车车内空气中有毒物质含量极低，对人体危害几乎为零。
据 北京市劳动保护科学研究所专家介绍，在《乘用车内空气质量评价指南》规定的8项挥发性有机物中，苯和甲醛属于高毒物质，考量车内空气质量状况的好坏，首先 应重点考量这两项指标;同时，如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下，可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低;超过限值，则威胁人体健康的风险较 大。
三、致癌指数
除了车问网已经测试的强致癌物多环芳烃直接对人体产生危害的污染物外，还存在更隐蔽却也更危险的敌人——车内的重金属和电磁辐射污染。
结论：检测结果显示，奔驰CLA 260 4MATIC整体表现出色，全车各部位金属元素及卤素(氯、溴)均未超过限量。具体测试数据参见下表：
本次测试对奔驰CLA 260 4MATIC九个部位的重金属及卤素进行了取样测试，包括方向盘、仪表板、仪表盘、扶手、座位、拍档、顶棚、遮阳板及门内饰。测试元素包括对人体危害较大的铅、汞、 六价铬、镉等18种金属元素以及卤素(氯、溴)等。
重金属及卤素(氯、溴)标准有关解释：
我国《汽车禁用物质要求(征求意见稿)》指出，除部分在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，新认证车辆从2011年1月1日起、在生产车从2013年1月1日起，均应满足如下规定：汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、 六价铬、多溴联苯(PBBs)、多溴联苯醚(PBDEs)的含量不得超过质量百分数的0.1%(1000ppm)，镉的含量不超过质量百分数的0.01%(100ppm)。超过限值，则威胁人体健康的风险较大。)
另外需要强调的是，无卤要求(氯、溴含量标准)并不是要求真正的不含卤素，是要求卤素含量在一个标准值以下，而且各个行业标准也是不一样。如欧洲关于IT产品的无卤要求是卤素含量在800ppm以下，目前我国《汽车禁用物质要求》暂未对无卤做出相关标准)
电磁辐射测试方法及仪器：
我们通过将仪器放置在车内的11个不同位置(包括主驾驶座头部/胸部/下腹部/腿部、副驾驶座头部/胸部/下腹部/腿部、方向盘、中控台和后排座椅)，分别读取仪器上的最大值和最小值，最终计算出该区域的电磁辐射在工频水平下的平均数值(最大值+最小值/2)。
结论：在检测结果上，在奔驰CLA 260 4MATIC样本车型车内11个部位电磁辐射工频数值均低于0.4μT(微特拉斯)，也就是说低于国际通用认为的儿童居住环境的磁场强度限值。远没有超过我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT。
体检总结：通过以上六项体检，本台受测奔驰CLA 260 4MATIC车型各项指标均处于健康水准，心脏动力强，适合各种路面运动;同时，由于奔驰家族可靠的生活品质，这台CLA 260 4MATIC生活的环境及体内的各种毒素都很少。
请继续保持良好的生活习惯，定期保养。
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