鲁达 奔驰GLE400 M276.8是一款动力非常迅猛的轿车，匹配九速自动变速器，爆发力十分强劲，甚至可与普通V8轿车媲美，很受现代成功人士的喜爱。某奔驰GLE400是辆新车，只行驶365公里，客户反映在行驶途中却突然出现发动机故障灯亮的现象。用专用检测仪消码后，出厂行驶不到半天，这个发动机故障灯又亮起，再熄灭又再亮起，是什么原因造成这个重要的警告灯屡次亮起呢？
这款奔驰400搭载3.0升双涡轮增压V型发动机，发动机的六缸分左右两列，有两个三元催化器分列于左右缸的排气歧管上，以净化排出的废气。
通过奔驰专用的检测仪，对发动机进行检测发现了两个故障码：“P209600”和“P219585”，前者是指“缸列1的催化转换器后混合气过稀”，后者则是“缸列1氧传感器1的混合气信号向〖稀〗偏移，信号高于允许的极限值”。
图一、数据流显示前氧传感器的LAMBDA（λ）值
对氧传感器实际检测，前氧传感器的LAMBDA（λ）值，就是描述发动机混合气浓度术语中的“过量空气系数”，右侧为1.113 属于偏稀，左侧为0.919则是偏浓，请参见图一所测值。后氧传感器的电压值，分别是右侧为0.094V，左侧为0.670V（见图二）。前氧传感器与后氧传感器之间装有三元催化净化器，所以前氧传感器反映的是供给发动机混合气的浓度值的，而后氧传感器则是检测三元催化净化器的功效的。前氧传感器的数据说明发动机右侧，确实存在混合器过稀的现象。
图二、数据流显示后氧传感器的电压信号值
为证实上述检测出的数据的正确性，再用普通数字万用表测量，后氧传感器的电压值是符合的。
实际值读取燃油压力，未发现有泄压的现象。拆下喷油嘴和火花塞检查，只发现发动机第二缸（右侧）的喷油嘴和火花塞头部有机油的痕迹，用内窥镜探查缸内情况，
图三、第二缸火花塞和喷油嘴有油迹
见图三所示，也是发现同样第二缸活塞顶部有机油存在，但其他缸均为正常。
图四、内窥镜探查第二缸活塞顶部有机油
为什么第二缸活塞顶部有机油？这缸的喷油嘴和火花塞均有油迹呢？开始怀疑第二缸的结构是否有特殊故障。于是拆除进气歧管后，单独对缸体的第二缸进行测试，
图五、缸盖的第二缸进气道有漏气
在进气门关闭的状态下堵住进气口，并将气枪插入进气孔道内吹气，结果发现缸盖上部可见有气吹出，这是什么原因引起的呢？
图六、缸体的第二缸进气有砂眼
仔细检查发现缸体的第二缸进气道有砂眼，导致与缸盖回油道导通，将机油引进了第二缸内！同时缸体上的砂眼还造成了进气增大，使右侧气缸的混合气变稀！由于此为制造质量问题，厂家很负责的更换了发动机总成，发动机故障灯再没有亮起。