鲁达 奔驰在豪华品牌中一直都是名列前茅，俗话说“坐奔驰开宝马”，奔驰在豪华舒适性方面尤为突出，定价也要比奥迪、宝马贵上很多。一般车主买奔驰都喜欢买“大奔”，个人感觉最少就是E级起步，奔驰C级虽然造型跟内饰都做得很棒，但想要撼动宝马三系还是相当困难。
奔驰E300L目前指导价在四十多万，试驾两天来谈谈用车体验：首先豪华内饰印象深刻，奔驰E级尽管比不上S级车，但空间跟材质都是豪华中大型车的标准，选装空气悬挂后舒适型更高，运动版多了平底式方向盘，操控手感都有提升，前脸的内嵌式大车标也更招人喜欢。
可能很多车迷都还不懂奔驰这一代车标的设计，以轿车来举例：一共有立标和内嵌标两种，C级跟E级目前运动版是内嵌标，其他都是立标，而S级则是统一的立标，这三款车如今在外观上真是越来越相似了。
奔驰E300L车长5065mm，质量为1.8吨，车头LED大灯特别明显，前栅栏的镀铬装饰条也是分辨车型的标志之一，车尾翼子板有一段往后延伸的铝合金装饰条，代表的意思就是“加长”。
很多车迷都觉得国内车主喜欢加长车是陋习，车子加长后破坏了整体的协调性，操控跟性能都比不上标轴车，其实从家用的角度来讲，国内车主对于空间的要求真是挺高，国内不像国外，皮卡和货车有着种种受限，轿车经常当作货车用，国外一台车可能是两个人用，而国内一台车最少要四个人用，另外加长车在舒适性方面确实有性价比。
奔驰在中控方面普及了一体式液晶屏，画面冲击感非常强，车子整体的科技感都有明显提升，台面材质以真皮跟实木为主，圆形空调出风口也是奔驰内饰的标志之一。
上中下三层分别是合成皮革、实木板、缝线皮层，画面对比感尤为强烈。
车子内部配置包括主动刹车、全景摄像头、全景天窗、一键启动、座椅记忆和加热。
从风格设计上来讲，奔驰E跟宝马五系其实都差不多，但奔驰在用料上肯定要更胜一筹，中间扶手的材质特别光滑，旋钮调节也成了标志性配件，经典程度丝毫不输鸡腿档把，整个台面都是缝线皮层，比宝马的合成皮革要高档很多。
扶手这块有个非常小巧的石英表，内置一个奔驰小车标，看着就让人爱不释手。
奔驰E级的驾驶感并不突出，最大的优点就是隔音好，开起来比较稳，车子过弯跟宝马五系有着明显的区别，宝马这种运动型车子底盘过硬，颠簸比较严重，胜在操控精准；奔驰这种舒适性车子悬挂要软，避震效果好，开起来确实不如宝马顺手。
车内氛围灯效果特别棒，只可惜这台车没有标配柏林之声音响，选一套要1.6万左右，原车扬声器只有9个，如果有柏林之声再配上这些氛围灯那绝对是享受。
这台车搭载了2.0T直列四缸发动机，最大马力245匹，百公里加速6.9秒，跟宝马530Li在伯仲之间。
在C级车领域中，宝马五、奔驰E、奥迪A6都有各自的优缺点，奔驰给人的优点就是成熟稳重跟奢华，缺点就是车价贵、保养贵，驾驶体验感比较一般。