鲁达 回顾整个汽车发展史，梅赛德斯-奔驰公司对于全世界汽车工业的发展起着举足轻重的作用，无论是汽车的诞生还是汽车的完善和改进，都与奔驰息息相关。作为奔驰的代表产品之一，奔驰E级一直以来都是中大型豪华轿车的典范。当然对于目前W213的奔驰E级有人说它变得小气了、有人说它没有味道了，可奔驰的身份是绝对不会变的，三叉戟往那一立，这就是身份的象征，你们说对吗？
这一代奔驰E级属于“破旧立新”，在欧洲及北美市场，奔驰E级的消费者平均年龄大约要高出中国地区10岁左右。也就是说，作为一款全球化车型，设计师不仅要满足中国年轻消费者的喜好，同时也需要顾及海外市场的兼容度，因此，有节制地的向年轻化靠拢成为了奔驰E级在外观设计方面的主旋律。
奔驰E级目前提供两种套装风格，但更推荐立标版本，原因是当你开车时候看到它的时候莫名地会有一种满足感。
盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加彰显豪华感的圆角设计，配合源于“大大哥”迈巴赫S级的贯穿式前包围设计，气势恢宏且整洁利落。
长轴版本车型三角窗在C柱附近，标轴版本后三角窗则是在后车门上方。
为了能更好地保护后排乘客隐私，后车窗、三角窗、后风挡全部设有遮阳帘。
加长版本的专属标识由字母“L”演变而来。仪式感方面绝对比竞品对手们做的到位。
舒缓的车身腰线，将前后门长度分割到了黄金比例，目光所及之处，修长且流畅的线条依然为奔驰E级提供了清晰的辨识度。
对于奔驰车的豪华感你根本不用担心，不管从哪个位置“偷瞄”它都能感受到它那种独特的豪华氛围。64色氛围灯供你选择。你要知道，不是所有氛围灯都能给你提供颜色柔和的隐匿，唯有奔驰这种看到光却找不到光源为最佳。
中控台环抱式曲线横向延伸，鸥翼式触控多功能方向盘，对于奔驰E级而言，这些元素的加入，直接改变了它原有的整体风格。
12.3英寸大屏已经使用多年，但模仿者众多却没有被真正超越。MBUX智能人机交互系统，可以实现语义识别，且带有自学习功能，可以根据使用者的语言习惯，提高系统的识别准确度。
真皮座椅在舒适性方面没得挑，支撑很棒，电动调节、加热、通风统统都有。
坐在后排享受着如同真皮大沙发的座椅和头枕，行程中可以得到很好地放松，在这种环境中很容易胡思乱想。
我们手中的这台奔驰E300 L搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，配9速自动变速箱。
踩下油门，随着转速的提升，涡轮开始介入动力也随之而来。在这种优雅的身段之下，狂野的气质也随之迸发出来。而这种动力感受并不是告诉你它有多运动，而是告诉你，你已经小有所成，该享受人生了。
在提供经济、舒适、标准模式外，还提供了运动模式这让我有点意外。因为这与传统印象中奔驰E级的定位并不是那么搭调，可见为了迎合年轻消费者，奔驰的确是下了不小的决心。
不过即便是在运动模式下，油门初段的反应也还是偏慢，不过只要你持续深踩油门，动力表现其实并不差。
9AT变速箱在日常驾驶的过程中基本感受不到它的存在，只有观察仪表上的转速变化或者挡位显示才能清楚它当前状态。而当你需要加速时，它的降挡速度也是可以做到随叫随到。
其实奔驰E级的动力在我们看来不同于宝马5系和奥迪A6L，工程师们故意将它营造出这种感受。追求无感加速，追求快是一种要求，追求稳也是一种合理要求，并无对错之分。
编辑说
作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，奔驰E级车拥有80余年的历史积淀，自1947年问世以来，在全球共交付超过1000多万辆，是奔驰家族历史上最畅销车型。中国目前是奔驰全球最大的单一市场，奔驰E级轿车何其重要，不言而喻。在这里引用一句话：“我要悄悄拔尖，然后惊艳所有人！”