鲁达 （图片来源：ridea）
盖世汽车讯 据外媒报道，有汽车紧跟摩托车后部对于摩托车驾驶员来说是非常危险的，因此，摩托车或者摩托车驾驶员最好能够直接探测从摩托车后方接近的物体。但是，很多摩托车驾驶员发现，很难从后方盲点探测物体。侧视镜可以帮忙探测盲点区内的障碍物，但是对于摩托车后方的物体（如，同一车道内的后方车辆），仍然存在视线限制，而且摄像头数据可能会被曲解。更具体地说，由于头盔的特性和摩托车驾驶员的倾斜动作，摩托车驾驶员对于摩托车后面的视野非常有限。车辆摄像头也可以帮助检测盲点中的障碍物，但是摩托车和摩托车驾驶员的动态特性（如倾斜、躯干和身体的运动）会使后视摄像头的数据发生曲解。因此，无论摩托车和/或摩托车驾驶员的姿势如何，摩托车和/或摩托车操作员都应该能够直接探测摩托车后面的物体。
因此，一些制造商为摩托车研发了早期预警/检测系统，最近，丰田（Honda）就为其后置雷达系统申请了专利。
杜卡迪公司表示将在2020年之前将雷达技术整合至旗下摩托车中，铃木（Suzuki）最近也申请了一项与雷达技术相关的专利，该专利也是将雷达系统安装在摩托车上。而本田申请的专利却是将将雷达系统安装于摩托车驾驶员头盔的后方。本田的系统通过一个后置式摄像头工作，将实时数据传送至CPU（中央处理器），探测快速接近摩托车的车辆，然后通过摩托车仪表盘（可能通过摩托车座位或栏杆的触觉反馈）发送警报。该想法有一个明显的缺点就是会增加头盔的重量，这也是很多其他摩托车制造商选择在摩托车上安装雷达系统的原因。
为了让该系统正常工作，必须同时理解几十个实时指标和数据点，这不仅需要强大的计算能力，还需要一堆传感器来收集必要的信息，因而会大大增加头盔的重量。话虽如此，还是有很多高科技设备能将各种传感器和微处理器塞进一个小型且轻便的包装内，如iPhone，因此本田设计的雷达系统可能也会非常、非常轻。
此前，本田还为一款内置摄像头的头盔申请了单独专利。该专利会利用面部识别技术解锁摩托车，如果驾驶员在发动机停止时，离开摩托车一分钟，该系统就会将摩托车锁定，无人可将其开走。此外，如果头盔被盗，面部识别技术也可防止盗贼将与其连接在一起的电动摩托车偷走。因此，本田可能会开发出一款智能头盔，该款头盔具有许多高科技功能，包括后置摄像头和内置摄像头，甚至前视行车记录仪以及抬头显示器。