鲁达 故障现象：发动机故障灯点长亮，除此之外无其他故障。
原因分析：
该车故障现象比较单一，推测可能原因有：
1、发动机系统存在电控故障，如传感器、单元或执行器
2、线路或插头故障
3、通讯网络故障
4、仪表故障
诊断过程：
1、使用HDS诊断系统读取发动机DTC，显示无故障码
2、使用HDS进行健康检查，也未发现任何故障码
3、怀疑通信网络或仪表内部故障，进行仪表自诊断，仪表未显示通讯网络故障，且自诊断时发动机故障指示灯长亮，不随其他指示灯闪烁。如下图所示。
4、人为设置发动机故障，此时H DS能正常读出设置的故障，说明读码功能正常。由于没有其他故障症状，查找维修手册“MIL点亮并保持点亮状态或从不点亮，未设置DTC”的故障排除指引，对MIL电路进行故障排除。首先替换仪表，故障现象依旧。对PCM进行检查，发现散热结构处有腐蚀，如下图所示。调换了电脑版，并检查电脑版A插接器48号线与车身是否短路，正常。
5、所有检查调换均不能排除故障，思路不得不重新回到了原点，重新仔细确认各项检查工作。再次人为设置发动机故障，使发动机故障指示灯点亮，然后恢复故障。接着使用H DS清除发动机DTC，当HDS提示是否清除时点击“是”的瞬间，发动机故障指示灯亮度变暗。再次确认，确实发现该仪表的发动机故障指示灯要比正常的故障指示灯点亮时的亮度稍暗，再次怀疑仪表故障，但仪表已试过替换。与车主沟通询问出现亮灯时车辆并无其他异常现象，启动行驶都正常，于是先让顾客离店。
6、顾客第二次到店后，检查DLC 16P插头各端子电压，正常。
7、读取数据表查看SCS状态和MIL状态都正常，如下图所示，说明发动机电脑并未控制MIL点亮。
8、最后只能怀疑仪表搭铁不良反向供电造成故障，于是对仪表32P插接器4号和32号端子人为搭铁，故障依旧，排除搭铁问题。如下图所示。
9、由于了解到作业者在第一次更换仪表后并没有进行仪表自诊断，于是带着再尝试一次的心态，再次更换一个良好的仪表并进行自诊断，此时发动机故障指示灯能正常闪烁。把故障仪表调换到其它车上，故障再现，从而确定最终问题还是仪表内部故障。
故障排除：更换仪表，故障排除。
经验总结：
1、该类故障非常少见，其典型故障现象是仪表自诊断时相应故障指示灯仍然常亮。
2、此故障并不复杂，理应很快解决，但处理过程花费了店大量无谓时间，原因仅仅是作业者的一个低级错误，即第一次替换仪表后只是快速看了下仪表，发现故障灯仍亮，就判断不是仪表问题，而并没有耐心等待系统自检或启动发动机或做仪表自诊断进行确认，才出现后期诊断没有了思路。希望其他店通过此案例能注意日常维修诊断操作中的严谨性。