鲁达 文章的开始给大家分享一个很有意思的故事。故事的内容大致是这样的:一个富翁遭遇抢劫，在丢掉手表后，妻子埋怨他为什么不大声的呼救。而富翁表示，如果我大声的呼救会暴露我嘴里的4颗金牙，损失会更大。
这个故事告诉我们在关键时刻需要有"丢车保帅"的沉着应对。
从经济性角度去看待思域的召回我们明显能够知道，这个"帅"就是思域的销量，甚至是说东本的品牌。但是思域车主丢掉了什么，大家可能会很疑惑，我们就来简单的分析一下。
十代思域的召回都做了什么？
这个大家可以通过网络或者是4s店的通知可能会拿到详细的清单。我就不一一列举。简单的总结为软件和硬件相结合的方式。所谓软件就是升级发动机电脑和波箱电脑，改善雾化和点火时间，减少湿壁现象，提高凉车怠速，尽快暖机。
硬件就是更换变速器热管理水管和空调暖风水管。减少这两方面的热量损失，用于发动机暖机。升级方案的核心就是牺牲一切，简单粗暴的让发动机尽快达到正常工作温度。
失去了发动机的完美调教。
在这个汽车零部件供应全球化的时代，对于整车制造厂来说，零部件我可以采用世界任何一家优秀的供应商给我定制。而整车厂核心的竞争力来自于发动机的参数标定和调教优化。赋予这个车辆发动机的灵魂。在这里我不是有目的的黑谁，只是就事论事。
这也是为什么有些合资车明明发动机功率也不大，但是就是省油动力强劲。而反观我们国产车发动机参数漂亮，功率高，扭矩大，但是开起来，动力又差油耗又高。
其实这个简单的举例恰恰反映了汽车制造厂的能力，也是汽车制造厂的核心竞争力。在战斗机发动机领域有这样一段话：一款优秀的大推力发动机是飞出来的。意思就是经过大量的时间，反复的试飞调校出来的。而我相信思域的1.5T发动机也是经过长时间反复调校优化的，在油耗，动力，排放方面取得的一个绝佳的平衡才量产的。
而现在草率的应对机油增多，简单粗暴的改变发动机的调校。一切围绕发动机升温为前提去做过妥协，可能会解决一个问题，暴露更多的问题。这个才是最可怕的。也可能是广大车主担心的。
失去了一个温暖的空调。
在这里并不是指以后空调没有暖风，而且在寒冷的冬天我们在上车很长一段时间都没有暖风。车辆舒适性体验会大打折扣。
众所周知，冬天的空调暖风是利用发动机的余热去实现的。但是很多人会问，暖风去哪里了，答案就在你升级的空调系统这里。因为热量都被用来给发动机暖机使用了。而这仅仅是为了解决发动机机油增多的问题。
如果是这样，市面上有大把的车可以选择，而又不必选择思域造成人和发动机去争"暖风"了。
失去的变速器快速升温的机会。
这个我们就要从发动机的升级的另一个零部件说起，就是这个不起眼的水管。它改变的整个发动机的热管理系统。简单理解为，原来的设计是变速器可以在寒冷的天气利用发动机的小循环积攒的热量去尽快达到正常的工作温度。而现在这个水管直接把变速器的冷却管接到大循环上。直接会造成变速器升温过慢。
CVT的变速器是靠变速器的油去提供润滑，而执行换挡的阀体，也是靠变速器油提供压力工作。这些个零部件能否正常的工作，离不开变速器油合理的温度。这就会造成变速器在冷车时出现转速提高，而车速提不起来。时间久后内部磨损会加剧。
有研究数据表明，车辆的80%磨损都是在冷车状态下造成的。无疑变速器的使用寿命会受到影响。同样变速器的维修费用也是比较昂贵的。但是恰巧变速器不在延保的范围内。
综述，
十代思域召回一切围绕以发动机的暖机的升级方案，实在是拆东墙补西墙的做法。这种粗暴式丢了这么多"车"去保东本这个"帅"这种为解决一个问题，可能会暴露更多问题，并不是一个明智的选择。
机油增多的问题更多的是在天气寒冷的情况下发生，能否解决还有待观察。现在又多了一个寒冷的天气对升级过的变速器不利这个隐患。这个冬天对思域来说会更加的"寒冷"。