鲁达
说到它又爱又恨啊，爱的是外观的确很运动，内饰也升级了，售价更是突破了我的预期；恨的是海外版2.0T+10AT的动力总成缺席了，就一台1.5T+CVT，真的就是一台大号“思域”啊。
要是你对运动寄予厚望的，那新款雅阁还是算了，看看凯美瑞如何？要是只是想家用，追求动力的衔接感和平顺性的，雅阁是一个很好的选择。
自从普拉多改款以后，我的热情是骤减啊，并不是因为它后桥少了锁，全时四驱变分时四驱，而是因为在取消了2.7L排量之后普拉多变的没有以前那么朴实了，而是走起了精致路线。
泪眼灯没了，内饰更现代了，但是和它的距离感却加重了。
如果有的选择，我回去买一台老款的2700，不为豪华，不为强悍，就为了最初那份感觉。
宝马的名字分类体系基本都是按照配置和价格来的，就拿现款的举例，最低配是730LI，售价66万起，再上去是740LI，起售价88.75万，接着是750和760，价格阶梯式上涨。
而且随着现在发动机技术的不断发展，现在的2.0T发动机在性能上和当年的3.0T哎马力上旗鼓相当，而且还省油，何乐而不为，为何一定要纠结这个事呢？
不是绿巨人就别去撩黑寡妇，帕萨特不是性能车的路子，自然和斯丁格也不是同路车。帕萨特讲究的是家用、行政，稳重感和大空间，就像一个中年大叔一样，过了体力用不完的年龄，反应也不快了，但是踏实可靠。