鲁达 以前上过很多次赛道，上海国际赛车场、珠海国际赛车场、上海天马山、北京金港、成都金港……但凡有大排量的跑车让我跑赛道，我至少会前后兴奋一两个星期。
我这副柔弱的身板是跑不了比赛的，所以我不是去比赛。我只是想体验加速的快感，过弯的高潮，一刹到底的兴奋，以及一波又一波凹凸有致的美女车模带来的视觉盛宴。
前几天试驾一小车，又跑了一程赛道，但不是在专业赛车场。所以，这次试驾我没有任何的兴奋期，不就一小型自制赛道嘛，意思意思就行了。
结果......
哎哟，油门到底的一刹那，肾上腺素被点燃了。
这个赛道是宝马团队自制的，据说是专业车手、高手中的高手设计的，小虽小，但长度、弯度非常考究和精确。
最关键的是，这辆车是全新宝马1系。
最大惊喜：小小2.0T也刺激
先上一串数字，全新BMW 125i，2.0T发动机，拥有231匹马力的强大动力和350牛•米的超强扭矩，从零加速到100公里/小时仅需6.8秒。
拨入运动模式，从起步的地板油开始，转速一上1200转，涡轮就介入其中了，眨眼间纯正而动感的轰鸣声突袭双耳，时不时还伴随着类似宝马M系的那种回火的咆哮，再加上明显的推背感，这绝对能让一个野性车手爽到热血澎湃。
在麋鹿测试和S弯道的加速过弯处理上，我对这款前驱车有了充分信心，在褒扬车身稳定的同时，其“非常宝马”的悬挂依然硬朗坚韧，这种项目所表现出的微小侧倾，让我感叹它在真正意义上拥有了一些跑车的血统。而且，操控依旧“非常宝马”，方向指向明确、车身很易驾驭。
最大乐趣：就算漂也可控
其实这次试驾有一小遗憾——重庆中雨。场地非常湿滑，即便是我穿着运动鞋，也有晴天踩在青苔上的那种滑腻感。
不管是在大弯末端还是小弯心，出弯一旦给大油，我和我的座驾就开始有点漂，的确，你要是把四驱保时捷911弄过来，你还是会打滑，因为你要相信，这绝对是春雨造就的青苔一般的路面。
即便是这样，全新宝马1系也能随着我的思想作出方向修正而达到不偏离航道，而乐趣就在于，激烈操控下，车身即将要偏离航道时，车身稳定系统会在瞬间就把你拉回赛道，优秀的循迹性会让你擦着旗杆加速过弯。当然，宝马独有的创新技术——全系标配的驱动力分配系统功不可没，这玩意会通过对内侧车轮进行有选择的制动，有效应对前驱车转向不足的现象。
最后，地板油出弯，一脚刹车到底停车入库，车身快速作出减速反应，刹车辅助系统的介入，使制动的力度强而有力，而此时方向盘并无一丝摇摆。
舒适配置：正合我意
末了，说说宝马1系的设计和配置，罗列几个我中意的侃一侃吧。
1，双六边形大灯带有“光晕环”和灯眉，炯炯有神。
2，全系车型标配三分式运动型前包围，灵感源自于M车型。
3，0.7平方米的同级最大全景天窗。
4，全系标配的BMW高效微尘滤清器能够过滤有害颗粒，对PM 2.5的过滤比例高达99%以上。
5，前排座椅好舒服！因为运动型和运动设计套装车型配备了包裹性极佳的前排运动型座椅。
6，这套系统特别适合我这种玩刺激的人——动态牵引力控制系统（DTC）作为同级独有配置，允许车轮在特定范围内增加车轮的打滑，让驾驶者在安全的路况下感受激情的动态表现。
7，标配BMW互联驾驶服务，其中的互联驾驶基础服务十年免费，高配车型更可享受增强型互联驾驶服务，广受赞誉的旅程咨询服务24小时为客户提供各种实用信息。
总结一下，全新宝马1系这款车，真是男女通杀。女孩选择118i，1.5T的发动机绰绰有余，你要相信宝马的1.5T超个车、红绿灯起个步，只要舍得给油，分分钟秒杀2.0L级别的路人车；男孩选择125i，油门一轰羡煞路人，即便和我一样是个胖子，也能收获回头率呢！
再加上，造型犀利，配置不低，开起来“非常宝马”，有一款这样的车，足矣。
（记者：石果）