鲁达 提起奔驰GLA，你首先想到的是什么？
奔驰最小SUV？空间小、动力弱、配置低？
好像全是缺点，尤其是那款1.3T发动机，简直是催人泪下。
更离谱的，当然是价格。
就这么一款紧凑型SUV，居然卖到了27.49-31.84万元，这真是仗着自己豪华品牌的身份使劲儿割韭菜啊，真当咱中国消费者人傻钱多？
但如果这款车愿意“改过自新”呢？例如，先降它个七八万呢？
在过去的半年时间里，奔驰GLA的月销量从未突破4000辆，从8月份开始更是呈现断崖式下跌态势，10月份销量竟然只剩下了千辆出头，可以说是惨不忍睹，奔驰必须要做点什么了。
要想挽回销量，最直观、最有效的方法就是降价。
2021年10月份，2022款奔驰GLA才刚刚上市，但现在已经有了7万元左右的降价幅度，2020款车型的降价幅度甚至超过9万元。
这种跳楼大甩卖式的降价，以前都是捷豹、凯迪拉克、沃尔沃们的专属，BBA是看不上的。
但现在，奔驰也不得不向现实低头了。
那么降价之后，这款车可以入手了吗？
抛开价格，它其实还不错
奔驰GLA的销量不佳，性价比低是最主要的原因。
说白了，一款顶配售价超过30万元的车，不应该是这个样子，但如果抛开高售价，它其实还算不错。
奔驰GLA仍然采用了奔驰家族化的设计语言，满天星式中网、贯穿式前包围都有着很高的辨识度。可能是车身较小的缘故，它看上去略显小气，但开出去至少不丢人。别的不说，它硕大的三叉星车标就挺唬人。
当然，作为一款车身长度为4427mm的紧凑型SUV，它的后排空间并不能令人满意，这个东西无论你怎么降价都是改不了的。
不过它的内部配置还是不错的，双10.25英寸的连体式大屏看上去科技感十足，车载电话、手机互联、语音识别、车联网、OTA升级、方向盘换挡、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等均为全系标配。
它甚至还提供了运动风格座椅，虽然座椅是仿皮材质，但它的主副驾座椅均支持腿托调节、电动调节、4向腰部支撑功能，舒适度方面的表现还是不错的。
最大的问题仍然出在动力系统上，奔驰GLA全系车型均搭载1.3T涡轮增压发动机，低功率版本最大功率为100kW，最大扭矩为200N·m；高功率版本最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，在高手如云的紧凑型SUV市场，这个动力的确拿不出手。
但需要注意的是，奔驰GLA拥有丰富的安全驾驶辅助功能，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置均为全系标配，它甚至还提供了自动泊车入位功能，这东西，放在某些日系车上能当成高端配置吹十年。
大幅降价，真香定律要来了吗？
不看价钱的话，奔驰GLA的表现在紧凑型SUV中算是相当不错的，之前这款车广受诟病，基本都是高昂售价惹的祸，还有那个姥姥不疼舅舅不爱的1.3T发动机。
但在大幅降价之后，奔驰GLA的入门车型跌破20万，顶配车型跌破25万元，这是个什么概念呢？
它跟本田CR-V成了竞争对手。
客观来说，奔驰GLA的1.3T发动机是无法改变的，但一款顶配不到25万元的豪华紧凑型SUV，还要啥自行车？用中国很多消费者挂在嘴边的一句话来说：又不是不能开。
这就好比你去买房，之前房价高的时候可能看着这也不顺那也不行，但敢给你一平方降个3000块，门口的保安老大爷你看起来都是眉清目秀。
结束语：2021年10月份，奔驰品牌销量为47714辆，与宝马的差距已经超过1万辆，这让奔驰压力山大。趁着年前这波销售旺季，来一次一步到位的降价，冲一波销量也是正常现象。这些豪华车型本身溢价就比较严重，现在消费者想说，这样的降价，请多来几次。