鲁达 新浪扬州汽车讯 本期试驾车型为新近上市入门级豪车全新奔驰C级运动型轿车——C200L，这款运动行家轿让小编彻底体会了一把什么叫再不疯狂就老了这句话，而同行的网友张先生更是表示，仿佛找到了初恋的感觉！！！！这个比喻让小编好羞涩，第一次听人试驾说找到初恋的感觉，这种初恋的感觉到底是怎么样的呢？下面就和小编一起来看看吧！
C级以前被称为“小S”，全新C级为了和S级区分开来，外观更趋于年轻化，和E级双辐式设计类似的进气格栅，车头镶嵌的三叉星徽标精致的设计，让人还未进到车里就已经领略到奔驰造车的精细，新式的车灯尾灯组也体现了更时尚化的设计，LED光源的应用更为彻底，科技感十足。智能照明系统应用也让全新C级在夜间行车更为安全，过弯视线更为清晰明亮，高速上也可依据速度的不同自动调节照明强度；或者在偏僻的野外加强侧面的照明。
(编辑：刘佳佳)
侧身S标志性下滑式腰线让车身更为性感流畅，大量复杂腰线与前几年大家所推崇的简约型腰线设计风格大相近庭。
全新C级车尾部的设计相对来说还算用心，尤其是尾灯可以用销魂来形容，车尾流线型的尾灯是全新C级的一大亮点，和旗舰的S级相似度极高，传统的后雾灯被取消直接集成到尾灯内部。全新S级的尾灯为三片羽翼式刹车灯，而C级是两片。后保险杠上的导流板由三组导流器组成，让车底部的气流更加平稳滑出。
相较于C260的商务严谨感，C200更像一位充满活力的小伙子，外观的时尚气息和多变的操控模式，让人上车之后欲罢不能，车内充满科技感“S”曲线中控，在时尚多变气质内带了丝性感。全新内饰臻于细节，工艺精湛，大面积的采用了真皮缝纫以及亚光木纹装饰板，加上金属按钮，是整车看上去非常豪华，中控越来越简洁，和老款相比，简直科技感到爆棚。
飞翼式的两处按键组，将空调、多媒体、时钟、蓝牙电话等功能全部囊括其中。副中控台一贯是行政级别车型上常见的设计，如今很多20多万的车型上也在使用。仪表盘方面，全新C级和S级车型除了仪表盘结构都是左边时速表右边是转速表之外，两车的仪表盘风格完全不一样，C级的仪表盘还是以年轻运动的风格为主，中央的彩色屏幕面积也小了很多。中央的彩色大屏是可以选装，原装的屏幕为7英寸，选装屏幕为8.4英寸！
空调出风口是奔驰一贯用来表达传承经典的重要元素，在黑色亚光实木装饰板的衬托下，银色的空调出风口显得更加高贵，奔驰的这种高贵感，是很多企业一直在模仿但从未被超越过的，这种渗透在奔驰设计师血液里的对高贵理解，不是简单地用一些奢侈材料就能够堆砌出来的。
这个造型独特的触控板手感很像鼠标，工作原理类似于智能手机，乘客只需滑动手指就能简便直观地操作所有主机功能。触控板支持包括中文在内的主要语言的手写输入字母、数字和特殊符号。在苹果CarPlay系统强势闯入汽车界之时，是与它合作还是继续独立研发，与强大的苹果抗衡，是摆在所有汽车CEO面前的大问题。
柔软的座椅，宽敞的腿部空间以及本次独有的豪华氛围，奔驰新C级驾乘舒适感明显高于同级水平，电动调节、座椅加热、座椅记忆等功能，充分的照顾到了舒适性。此外，前排座椅座垫长度还可根据需要调节，以适应不同身高的驾乘者。
后排三个座椅都能单独放倒，连通后备箱后对于一些较长的物件也能放置，容量可观。
C260L和C200L搭载的是适用于纵置平台的M274系列2.0T发动机，拥有高低功率两个版本，C260L的高功率版本是最大功率211PS和最大扭矩350Nm，C200L上的低功率版最大功率为184PS，最大扭矩为300Nm。
试驾走的路线是利之星奔驰4S店常规试驾路线，路段分水泥路段和柏油马路，驾驶模式选择是奔驰在新C级上做出的大改变，除了几种常规的驾驶模式外，全新奔驰长轴距C级还有一个个性化模式的选项，可以对各项设置进行单独调整。例如你比较喜欢沉重一些的转向，但又不想让油门太机灵、变速箱太暴躁，那就可以通过个性化设置来把转向调到运动模式，而其它项都调整到舒适模式。
试驾过程中销售人员演示了一次侧面遇到危险时车辆所做出来的反应，提前200毫秒气囊全部打开，全部车窗自动关起时留有3-5公分透气。在行进过程中3秒可以加速到100公里以上，推背感超强，最在后排的小编完全没有感觉车身不稳打漂。紧急制动保持在30米左右，而在制动过程中，车身的姿态也保持得相当不错，就算关闭ESP系统，也不会产生车尾不稳定的情况，刹停的过程相当安稳。另外要说的是这台发动机的表现让人相当满意，除了声浪一般之外，基本上你感受不到太多涡轮延迟的问题，动力输出非常顺畅，带些大排气量自然吸气发动机的感觉。