鲁达 【汽车点评·新闻·原创】
自打《爸爸去哪儿》这个电视节目的热播，英菲尼迪瞬间就越来越多的出现在人们的话题中。这个原本致力于北美市场的日系豪华车品牌，近年来也更多的注意到了中国市场对中级豪华轿车的需求。看着自己的日本对手和欧洲同行在中国市场挣的“钵盆满贯”，拿出自己更具实力的产品国产绝对是个好主意，对于许多中国消费者来说，“大就是好”。作为亚洲厂商，推出符合国人喜好的Q50L绝不是件难事儿，但是，Q50L就仅仅是加长这么简单么？
点评君这些月来发现，关于英菲尼迪Q50L的新闻实在太多，如果你有兴趣想阅读更多新闻点，欢迎点击脑部链接。
国产英菲尼迪Q50L下线 或11月17日上市
2014成都车展 英菲尼迪Q50L首发亮相
关于外观和内饰：加长不臃肿，空间更实用
英菲尼迪Q50L相比之前的Q50车型最大的变化就是加长（这不废话么），外观延续了Q50的造型，整体线条柔美不失运动，属于特讨巧的那种类型，受众面很大，不会出现什么“这么个年轻人开个这么老气的车”的尴尬局面。据悉，国产的Q50L将会推出舒适版、悦享版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型，其中两个运动版头衔的车型将会拥有更加激进的前保杠造型，好告诉你们“我可是穿了运动服的”，其他基本就是加根镀铬条、车尾加上“东风英菲尼迪”标识的变化。
说回到加长，虽然很多厂家面对国内市场的加长需求表示理解，但是毕竟加长只是个“Plan B”（B计划），对外观和性能多少都会有些影响，所以有的车型为了保持“运动”属性只加长了一点点去弥补后排空间，有的则加长的过多保证了空间却显得有些臃肿。
不过好在Q50L仅仅加长了50mm，其中轴距加长了48mm，这也就意味着Q50L的车身加长了还没一个iPhone4手机的长度大，毕竟标准轴距的Q50的后排空间就比较充裕，加长这“一点点”长度既可以进一步满足消费者对空间的需求，还能尽量保持原有标准轴距版Q50的车身特性，而且Q50L圆润的外形设计也显不出加长后的“负面”视觉效果，对于那些个视加长为愚蠢的外观党来说，Q50L还是交上了一副令人满意的外观答卷。
内饰方面，Q50L则与Q50更加保持了一致，中控台上下双触屏显示器绝对高大上，在InfinitiInTouchTM智能双触屏人机交互系统的加持下，你会用iPad你就会操作整个系统。
虽然双温区自动空调对于这个级别的车型太正常不过，但是点评君对于空调这种需要盲操作的功能，依旧保持了机械按键的设计非常喜欢，机械按键的力回馈和稳定性（触摸屏按键会因为手指干燥或是其他原因误识别）却能让你在开车的时候少低头多看路，使得驾驶更安全。
关于配置：运动舒适两不误
对于中级豪华轿车来说，配置完全是个基本不用提及的话题，无论是主、被动安全配置还是各种舒适化配置，基本上该有的都该有了。不过，对于强手如林的中级豪华轿车市场，没有点儿自己的特色则会迅速埋没，这里边儿有的车型有的主打舒适，有的则主打运动，Q50L则“呵呵一笑”，运动舒适我都要。
看看配置你就知道了，既然在Q50L的车系中有运动版“头衔”的车型，除了外观上的一点点变化，在配置方面，方向盘上增加了手感非常不错的换挡拨片。最重要的，全球首创的线控主动转向DAS同样装备于Q50L运动版及运动豪华版车型上。
DAS系统时车辆的转向系统不在主要依靠传统的机械连接（实际上车辆还是有机械连接的，只是这套机械连接只做DAS系统故障时的备用，平时不参与工作），而驾驶员转动方向盘时，该系统根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算实现转向。结果便是，车辆的转向更加灵敏和精准。还有个额外的好处就是路过颠簸时，车轮连带的方向盘振动也没有了（因为没有直接的机械连接），操纵性和舒适性都有一定的提高。
在麦弗逊前悬挂“满街跑”的今天，前双叉臂，后多连杆的Q50L还是让点评君觉得有些欣喜。虽然麦弗逊悬挂不见得差，但是理论上双叉臂悬挂结构则拥有更好的物理性能，车身的支撑能力要比麦弗逊悬挂强一些。加上前置后驱的底盘布局，外加上文说到的DAS和换挡拨片之类的装备，Q50L还算是拥有一个不错的“运动底子”。
至于舒适化的配置，日系车一贯都更擅长，除了Bose®新一代14扬声器Studio on Wheels®音响系统、带记忆功能的I-key智能钥匙等，包裹性极佳的真皮NASA“零重力”座椅相信能更取悦你的驾驶，至少点评君觉得，无论内饰多炫酷，没有一个好座椅让你舒适驾驶，那么其他都是“浮云”。
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关于动力：2.0T+7AT足够主流
国产Q50L将会搭载一台2.0T发动机，这台发动机与进口Q50车型搭载的一致。四个气缸，涡轮增压，2.0L这样的标签足够主流，并且点评君还要告诉你，这套2.0T+7AT的动力组合全部来自奔驰，没错！奔驰2014款GLK 260和2015款奔驰E260L就是搭载的这套动力。
国产Q50L长轴距车型上市后，标准轴距的进口Q50将取消2.0T车款，只保留现款3.7L和混合动力车型。也就是说，国产版车型将独享2.0T版本发动机，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350·Nm。动力参数上站在了第一阵营行列，“选择综合证患者”也不用有压力了。
关于价格：国产价格将会有惊喜
既然谈到了国产，价格肯定是更加有竞争力。相比进口车型，除了能免去的一笔不小的进口关税费用外，现款进口2.0T Q50车型32.58-39.78万元的价格，国产后Q50L的价格不出意外将会下探到30万元以下。
| 英菲尼迪Q502.0T上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 舒适版 | 32.58 |
| 豪华版 | 36.98 |
| 豪华运动版 | 39.78 |
| 汽车点评网 WWW.XGO.COM.CN | |
由于Q50L的发动机变速箱等主要零部件初期依旧要依靠进口，所以价格的下调并不会太多。不过，凯迪拉克ATS-L（28.88-46.38万元）和沃尔沃S60L（26.99-39.09）的价格已经下探到了一个比较低的区间，所以点评君预测，国产Q50L的价格将可能拥有4万元左右的调整，预计售价有望在28万元起。（如果真的如此，那还真是让人有些小激动呢）
关于竞争对手：上下通吃，不容小觑
国产Q50L的车身长度达到了4840mm，加上2.0T+7AT的动力总成，这样的参数无疑让点评君第一时间想到了奥迪A4L、宝马3系Li等这样的德系竞争对手，的确，Q50L的确会在上市以后“吞食”掉一部分它们的用户。除此之外，Q50L的日本对手，雷克萨斯IS和讴歌TLX还都处于进口车的“高姿态”中，相对高昂的售价将不会对Q50L产生太大的影响。
如果说中国消费者对德系豪华品牌有相对较高“品牌忠诚度”的话，那么对于凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L这样的豪华中级车才需要更加小心，无论是在价格、配置、品牌等方面，Q50L都拥有相当不错的实力。加之日系品牌更加符合亚洲人的设计理念，相信Q50L会更讨中国消费者的“欢心”。
关于未来：网络更全面，阵容更强大
要说现在什么车型最火，毋容置疑的便是SUV车型。而在豪华SUV中，中级SUV则是最为抢手的。所以，QX50L（相关阅读）就将成为国产英菲尼迪的第二波“攻势”。这款车将在2015年年初投放中国市场。现款QX50就达到了4638mm的车长，相比Q5的4629mm的车长就已经有了优势，能满足许多追求“大就是好”这样消费心理的同学。
所以，在英菲尼迪将重要的产品国产化的同时，服务网络的健全显得尤为重要。英菲尼迪将由一线及沿海城市发展到内陆核心区域城市。英菲尼迪计划在2014年底在中国建成80余家经销商，并且每年预计增加25-30家，同步销售国产和进口的车型。不过，面对一些有特殊需求的四、五线城市（比如中国“迪拜”--鄂尔多斯），英菲尼迪也在考虑建设一些小型的经销商来满足这一地区的需求。总之，想买英菲尼迪，不用担心买不着，也不用担心不好修。
总结：国产英菲尼迪Q50L即将就会在11月17日正式上市了，这款在日系对手中率先国产并充满诚意的车型的也是众多点评君身边小伙伴的“心头好”，不过面临豪华中级轿车市场，Q50L算是姗姗来迟，售后服务网络稍显欠却等劣势在初期也将会影响一定的产品竞争力，不过还是那句老话，国产英菲尼迪Q50L到底好不好卖，还需要市场来检验。