鲁达 今天小缸的讨论群里有网友聊到买车是去汽贸公司便宜还是用手机软件买车便宜，汽贸公司小缸比较熟但手机买车是啥呢？
在这位网友的继续说明下小缸了解到他所说的手机买车指的是某方利用公众号功能进行一个汽车展示或者买卖，但又和传统的网店有不同，乍一看是一种非常新颖有趣的玩法，但用这种形式买车真的能得到实惠吗？汽贸买车又行不行呢？
汽贸的由来
在汽车市场刚兴起时城市人群的购买力比较强能够完成汽车的消费，同时也有这方面的需求，进而4S店开始在城市中林立，而随着汽车价格的不断拉低和县域经济的发展城乡群众的购买力增强，大家对汽车的需求不断加大进而催生了汽贸公司的产生。
汽贸的分类
汽贸公司可以粗略的分为两种。一种是和本市4S店进行合作，以某一品牌为主，这样的好处是可以进入到4S店的销售体系中来，进而完成在厂家销售体系中的备案。对于4S店而言这属于发展销售网络，打开了一个销售的窗口，汽贸公司的销量也算在自己的总销量上，冲的量越多年底的返利自然就越高；对厂家而言现在市场竞争越来越激烈，鉴于4S店的投资成本也不可能在县域市场建店，那就鼓励经销商自己发展销售网络，厂家进行区域的统一管理，既能提升整体的市场占有率又可以省去很多招商成本，何乐而不为？
对于汽贸公司而言，只需要一个场地即可，卖一辆车算一辆车，自己掌握着现金流纯赚，还可以顺手做做汽车周边生意这种商机自然不能放过。那么问题来了，汽贸公司的车为啥能比4S店便宜？这类汽贸公司所销售的车是可以拿到厂家的政策补贴的，也就是说比4S店多出来的那部分钱是厂家给的并不是4S店出的，不然4S店岂不是亏大了？4S店不负担单车成本同时还能算自己的销量，汽贸公司有自己的价格优势可以以价取胜，而厂家一台车少赚点能走量的话也乐于接受，如此一来皆大欢喜了。
一般情况下在这种汽贸公司买车还是比较有保障的，新车从4S店调来，销售后在4S店的系统内也会有正常记录，有些汽贸公司为了省事谈好了价格直接带客户去4S店提车办手续自己“空手套白狼”的事儿也很常见。
另一种汽贸公司则比较庞杂，上到奔驰宝马下到奔奔宝骏全卖，可能会和一两个4S店建立关系，但不如第一种那样“铁杆”，这类汽贸公司更多的是靠区域差价来获利，众所周知每个地区的新车行情都不太一样，赶上哪个4S店来一波团购、大客户类的冲量销售那差价可能会更大，这些汽贸公司往往会全国范围内进行消息互通。
它们能够给出的优惠一般更大，但车的来源有时候跨市甚至跨省调车都有可能，这个过程中发生点什么谁也不知道，另外如果车辆有问题涉及三包而这辆车又是从异地调过来的，那么车主维权会相当麻烦，因为维权对象是异地的4S店，这种汽贸建议大家慎重，如果差价不是特别大没必要冒这个风险。
区分汽贸
有朋友会问怎么区分这两种汽贸公司呢？其实可以先从门头上看，如果是当地4S店合作的汽贸公司门头上一般都会注明XX4S店，门头设计也会按照厂家的UI规范来，看着比较正规；另外就是可以直接问：这车是从哪提过来？是本市的4S店不是？如果是4S店的合作汽贸公司是乐于你问这样的问题的，因为它有价格优势它不怕你去4S店比价甚至欢迎你去比价。
手机买车
说完了汽贸咱们再聊聊开头网友说的手机买车。为了避免广告嫌疑这里就不说这个公众号的名称了，客观的说这种形式还是挺新颖的，但点击进去后发现了一些小疑惑：
抵金券1元即可领取，但在使用规则上第一条规定抵金券不与其他优惠叠加使用，第二条又写员工自行议价，议价后出示抵金券给商家抵减金额，既然是议价那自然是要优惠的要完优惠再出示抵金券进行减免，可这就和第一条规定抵金券不能和其它优惠叠加使用，那到底能用不能用呢？无从知晓。
抱着好奇的心态点击进入到“团购”，团购流程和4S店举办的活动并没有太多差异，其实团购这种形式谁都能做关键是谁能拿到最底价，谁又能证明自己的拿到的价格就是最底价呢？没有办法证明，因为市场是动态变化的。
小缸并不是有意针对上面这个小工具，只是扒开一层层的包装后这些小工具的最终指向还是4S店，就好像我们在一些汽车门户网站填写试驾信息、询价信息一样，我们本质上还是在和4S店沟通，实质上还不如直接到4S店转转参加它们自己的团购活动来的快。
在目前的市场环境下，买车绕不开4S店，在汽贸买车的确便宜，但是一定要注意车源来自于哪里，对于各种新兴的其它互联网购车方式小缸并不看好，互联网终究是个工具而已，它无法改变现有的汽车流通结构更无法撼动上至厂商的利益，至于为什么有些互联网工具热衷于卖车小缸认为要么是和大型4S店集团有合作亦或者手里有一些厂家车源要么就是有其它目的，还是建议大家买车这件事儿最好是跑跑线下，互联网并不是万能的。