鲁达 在9月份重新设计的奔驰S级轿车发布之前，奔驰放弃了新款旗舰轿车的细节。改进主要体现在主动车身控制悬架阻尼系统和后轮转向。
在新的S级轿车中，车身控制悬架阻尼系统使用了多达20个传感器及一个摄像头。这个摄像头会扫描前方道路，然后调节每个车轮的阻尼以抵消车身的侧倾、俯仰和升力。该系统用每秒1000次的频率监视驾驶情况，并可以即时进行调整。如果它检测到即将发生侧面碰撞，车辆可以抬高车辆侧面，从而有助于将碰撞力引导到碰撞力较强的车辆地板上。此功能已经使用在奥迪A8上。
新款S级轿车还将配备比其老款更多的安全气囊，其中包括作为选装件的后排乘客正面安全气囊，这是世界第一。新的S级轿车还将为前排乘客配备中央安全气囊。该安全气囊位于驾驶员座椅的侧面，发生碰撞时，气囊会在驾驶员和前排乘客座椅之间自行膨胀，从而降低了在发生剧烈的侧面碰撞时头部损伤的风险。
奔驰前排乘客安全气囊
梅赛德斯还为新的S级轿车增加了改进的环视摄像头系统。借助四个摄像头和12个传感器，可以可靠、高精度地记录周围物体的位置。如果需要，显示屏上显示的交互式图像可以旋转甚至缩放。
新系统还具有自动停车功能，该功能现在可以识别并建议更多的停车位，包括首次由线条定义的停车位，而不是像以前那样仅由车辆定义。
选装的后轮转向系统将使停车变得更容易。在低速时，后轮沿与前轮相反的方向运动，从而通过减小的转弯圈大大提高了机动性。在较高的速度下，前后轮会同步转动，有助于提高稳定性。但不知为啥，奔驰将提供两种版本的车型，一个版本的后轮可旋转至4.5度，另一个版本的后轮可旋转至10度。
新S级轿车还增加了其他方便的功能，包括带照明的皮带扣等。