鲁达 自从全新奔驰S级一炮而红再次奠定豪华旗舰轿车的江湖地位后，全新奔驰C级也随后推出，并获得了“小S”的美誉赢得了年轻人的心。而如今，全新奔驰E级也终于横空出世，究竟是怎样的一款奔驰？
豪华程度无出其右
刚才就说了奔驰C级有“小S”之称，那么全新奔驰E级与C级就真的很像，你如果不是对奔驰轿车系列了然于心，对车灯、车窗等细节一看便知的话，一眼还真不容易看出来。但这就有了那么一点尴尬，换代的E级似乎就少了一点个性。
不过又有什么关系呢？套娃这个套路早已经在豪华车上普及，而且奔驰算是先行者。此次我拿到的是“立标”的版本，买这个车型的消费者，想必也没有对外观有太大的追求。实际上，我相信全新奔驰E级的内饰所营造的豪华，才是吸引人们的真正核心。
不得不说，奔驰在乘坐空间与内饰方面的造诣，已经是一个标杆。全新奔驰E级并没有一味追求年轻化、时尚感，那是C级才需要做的事情。当你看到那实木纹的面板、漂亮的镀铬按钮与出风口，还有原本奔驰S级上才有柏林之声音响，更不用提后排的天鹅绒头枕，就会知道奔驰的想法跟别人不一样。诸多的小细节造就了E级的豪华，就好像进入了一个以奢侈为卖点的会客厅。可以说，全新奔驰E级讲究的是豪华与格调，并非一味强调现在主流的年轻调调——实际上，这与年纪无关，但与阅历有关。
优雅还是运动随便你
有一位媒体老师跟我说，开这全新奔驰E级不要老想着要跑多快，应该优雅地开。一听你可能会说，哦，所谓“坐奔驰”嘛。确实，全新奔驰E级坐起来非常舒服，整个氛围也营造得十分豪华，作为一个有教养的车主，最好还是不要老想着在马路上左右穿插。其实所谓优雅地开，说的是跟素质有关，许多资深的车主都会有这样的感受，车是越开越慢的，当你终于开到奔驰E级后，还需要刚开车时的那股冲动吗？
不过，这并不意味着全新奔驰E级没有运动的乐趣。先看一组数据，全新E300L上搭载的高功率2.0T发动机有着最大370牛·米（1300-4000转）的扭矩输出，最大马力达到了245匹，这样的动力输出已经足够你随意“玩耍”。只是奔驰的工程师确实调校得非常细腻，如果用舒适模式开起来，配合9AT变速器加速感受非常线性，但提不起来激情。
但没有关系，你可以直接选择SPORT模式或更进一步的SPORT+模式，全新奔驰E级会突然变得亢奋起来，油门响应非常敏感，就好像突然间换了一台车子。实际上，这款“立标”的全新奔驰E级尽管一副商务脸，但其实跟运动版的区别并不大，要跑起来还是能满足你需求的。
黑科技还是要有
与时俱进的，全新奔驰E级搭载了不少“黑科技”。如智能领航限距功能可在高于 20 公里/小时的预设定所需速度下自动行驶，同时与前方车辆保持安全距离；该功能还可在0至200 公里/小时之间的车速范围内运行，并且可以在车辆静止且前方无车时启用。
此外，还有注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、交通标志辅助系统等等，都能在全新奔驰E级上找到。但除了这些看不到的配置外，最吸引人的莫过于中控台上那个双12.3英寸高清显示屏，横跨了数字仪表盘与媒体显示屏。一看上去，就好像从木纹饰板的经典豪华一下子又跳跃到了现代科技风格。所以说，你不用担心全新奔驰E级不够时尚，只是并不会过于追求所谓的年轻化。对于全新奔驰E级来说，这款车更适合那些讲究生活品质、希望享受豪华的人群。
赞
●几乎所有的车窗都有遮阳帘
●乘坐感受非常舒适
●营造的豪华感很强
弹
●外观少了点辨识性