鲁达 #2021上海国际车展#
自去年9月份北京奔驰E级燃油版改款发布后，在市场中便有了褒贬不一的说法，但不论怎么样，奔驰E级依旧是豪华C级车市场中的常青树之一，而这款车的插电混动版本也于本届上海车展正式上市，售价52.19万元。
单看其定价还是比较高的，要知道它的直接竞争对手奥迪A6L 55 TFSIe quattro（指导价50.80万元）、宝马535Le（指导价49.99万元）等车型的定价都普遍没有奔驰E级PHEV高，特别是奥迪A6L 55 TFSIe quattro目前已经有超过五万元的优惠，其优惠后的全款落地价格大概也就46万元左右，而宝马535Le目前也有4万元左右的优惠。而奔驰E级PHEV因为新车上市的原因，所以在前期可能不会有什么优惠，但后期还是会有一定优惠的。
尽管奔驰E级PHEV是一台插电混动车，但其整体的外观还是很大程度上保留了燃油版车型的设计，并在细节之处增加插电混动版本专属的标识和特征。前格栅、保险杠等处均采用新款E级运动轿车的外观套件，且增加了AMG风格的前保险杠和下包围。而作为一款插电混动车型，奔驰E级PHEV的后保险杠两侧均设有充电接口，左侧为高压直流快充接口，右侧则为低压交流慢充接口。
尺寸方面，奔驰E级PHEV长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距3079mm，其尺寸与燃油版保持一致，并没有不同。
进入车内，则能够直观地看到这台实拍车型采用了游艇蓝的内饰配色，而座椅和门板等处均采用白色的色彩搭配，营造出不错的豪华氛围。另外，奔驰E级PHEV采用的还是奔驰E级经典的家族式设计语言和布局，由双12.3英寸中控屏组成的内饰则能够营造出不错的科技感。不得不说，奔驰对于氛围的把控确实很到位。
在空间方面，奔驰E级PHEV由于轴距与燃油版保持一致的原因，其车内的乘坐空间表现与燃油版车型也同样几乎保持一致，不过因为采用的是白色的内饰配色和座椅配色，其车内看上去很舒服，但其实并不耐脏。另外，奔驰E级PHEV的配置并不高，一些座椅舒适性、MBUX智能交互系统以及柏林之声音响都是需要选装的。
在动力方面，新款奔驰E级PHEV采用2.0T发动机和总功率为90kW的后置单电机组成的插电混合动力，匹配的还是奔驰家的那台9AT变速箱，得益于插电混合动力，其零百加速成绩为6.7s，对于一台中大型轿车而言，这样的成绩已经算得上是十分优秀了。而这款车作为插电混动车，是支持快充的，1小时即可充至80%，并且纯电续航里程可以达到120km，在插电混动车中也算是不错，即便是使用EV模式，每天行驶20公里，也可以满足5天的需求。
编辑点评/背景分析
从奔驰E级PHEV产品本身来看，其各方面的表现都很不错，产品力很强，不过这款车的直接竞争对手是宝马535Le、奥迪A6L 55 TFSIe quattro以及沃尔沃S90 T8 E驱混动等车型，以新款奔驰E级PHEV的产品力对比竞品车型，我个人觉得奔驰E级PHEV如果后期能有一定的优惠，哪怕终端售价比竞品车型高2万元左右，在这一细分领域中还是会有不错的表现，毕竟在产品力和价格相差不多的情况下，大多数消费者还是更乐意选择一台奔驰，况且奔驰E级PHEV的产品力并不弱，作为一台插电混动车，其120km的纯电续航里程较同级别竞品车型还是很有优势的。