鲁达
谈起豪华车型系列，无论是排头兵的德系三强，还是处在二线阵营的沃尔沃等豪华品牌，其主销车型还是以一些国产车型为主。但在奔驰强大的产品阵营，有这么一款似乎“不入流”的车型。无论是颜值担当，还是真材实料，都有可圈可点的地方。那就是CLA系列，该款车型也正是我们本次的主角，本次试驾的车型为CLA 260 4MATIC版本。
静态感受：硬朗之外还有几分活泼动感 幽幽儒雅捕获消费者
由于有着低矮溜背的车身造型，在街道上缓缓行驶，一定会有相当高的回头率。在外观上，除了标志性的前脸之外，繁星式的中网也非常抢眼。整车多用线条来勾勒出硬朗的形象。在发动机引擎盖上，隆起的肌肉线条在流畅之余，更有几分美系肌肉车的味道。而侧面更是采用多条线条及尾部独特造型，营造出除了硬朗之外，还独具几分活泼动感的视觉冲击效果。除此之外，无框式车门的设置，更是吸引年轻消费者群体的一大杀手锏。整体而言，提分不少。
内饰方面，相比于奔驰其他车型来说，并没有什么特别之处。车内氛围灯的打造及烘托，一直是奔驰豪华感的细节体现。能够根据车主们的喜好，调节不同颜色的氛围灯。这一小小的细节方面，又能够在一定的程度上，衬托出不可替代的豪华感。
在动力上采用的是代号M270的发动机，动力其实算不上有多大。在账上数据来看的话，有着211马力的最大动力输出，350Nm的最大扭矩输出，并且采用的是前置四驱的驱动布局方式。不过由于低矮的车身设计，在风阻系数较低的情况下，其通过性受到了一定的影响，有时候在乡村道路上会有拖底的情况发生。
论起换挡杆，该款车型采用的是怀档设计，应该算是奔驰的一大特色。在初次使用时还是有些不习惯，不过熟悉之后就非常顺手了。另外，该款车型还配备了换挡拨片。尺寸来说虽然比较小，并且在日常中比较少使用到该换挡拨片，但偶尔兴奋超车的时候才显示出其魅力所在。
中控娱乐区方面，与目前的一些车型有所不同。就是保留了许多实体按键，盲操作起来还是具备了更高的可行性。而整个座椅采用了运动式座椅，能够起到很好的包裹作用，尤其是在激烈驾驶中，表现更加明显。
动态感受：不过分追求极限 动力表现非常满意
在试驾的过程中，也偶尔几次会兴奋些。在路面较为良好的情况下，一脚深踩油门。这种动力感受才是速度与激情的享受，无论是在哪个时间段加速，其发动机及变速箱都能够轻易的进行配合，从而达到一个令人满意的加速感。但在这一过程的加速激发中，有一定的顿挫感，好在持续的时间并不是很长。值得一提的是，奔驰自主研发的7G-DCT双离合变速箱，早在2012年北京车展的时候亮相过，这款宜动宜静的变速箱，最早开始匹配是在A级和B级上。只要不过分去追求动力性能的极限性，该款变速箱的加速还是非常积极的。如果配上奔驰最新的9AT变速箱的话，一定能够在动力感受上再提分不少。
另外，在驾驶模式控制上，该款CLA 260 共有三种模式，Economy （节能）、Sport （运动） 以及Manual （手动） 3种模式切换。在一般驾驶情况下，小编都比较偏于经济驾驶模式的选择。而调到S档位模式之后，其排气声浪也有稍微不同，让人觉得这是一款宜静宜动的双重车型。
得益于较低的溜背车身造型，较低的风阻系数。当然在追求造型及驾驶感受体验的同时，后排空间自然不是它所擅长的地方。但即使不是擅长的地方，还是能够满足于乘客一般的需求。
悬挂方面，在整个驾驶当中，属于偏硬的风格。在一些过弯的情况下，悬挂能够很好的起到支撑作用。但在过一些颠簸的路段，会给乘坐者带来不舒适的感受，这也是不可兼得的地方。搭配适时四驱系统，在驾驶中更有信心。
安全，从来就不会觉得少。但由于种种其他因素，它却是人们最容易忽略的地方。在主动安全性上的表现，有时候会有种“书到用时方恨少”的感觉，而小编就真的亲身经历过。在下班拥堵的情况，并且小编在繁杂的事情之余下，多少显得有点不耐烦了。于是，在这样的情况下，紧跟前车的时候，由于分心或者是其他情况，该主动刹车／安全系统就在该关键时刻显示其重要作用。在快要追尾的时候，该套系统先是发出了警报声，以此来提醒驾驶者。得益此提醒，我才在追尾之前意识前车已经在停车等候，将自身车辆停下，免去了一系列更加烦心的事。比起烦心事，安全的保障更是幸运。
在油耗的测试中，除了汽车仪表盘上的油耗数据测试之外，还采用汽车管家APP，一个专业的油耗测试软件。在大概30多公里的路程中，期间下班拥堵路段比较多，所以在整个测试过程中，整体的油耗为8.90L/100KM。值得一提的是，其驾驶习惯与大部分车主还是比较相似的，并没有采取非常激进的驾驶习惯，具有非常高的参考性。
另外，由于该款车型配备了泄气保护轮胎，能够在零胎压的情况下继续行驶一定的距离。但该款泄气保护轮胎并不是真正意义上的防爆轮胎，轮胎在出现漏气等情况之后，还是需要进行维修处理。值得一提的是，由于配备了泄气保护轮胎，后备箱并没有配备备胎，因此后备箱空间有了一定的提升。但由于是泄气保护轮胎，其胎壁会比较硬些，因此胎噪的声音会略大些，但好在奔驰的工艺水平使得噪音的影响降到了最低。
值得一提的是，在多媒体系统方面，奔驰CLA还是采用传统的显示系统。在很多自主品牌都开始采用触摸屏显示时，这一点的差别也是值得商讨。另外，空调的控制方式更是采用了手动空调，其高配车型也没有采用恒温高级空调，这些细节上的处理还有很大的提升空间。
总结：虽然为轿跑车型，但这款车的售价并没有大家所想象中的那么高，整个售价区间在24.90万-38.38万。值得一提的是，在经销商终端优惠上，还有着不错的市场优惠政策。凭借硬朗及几分活泼动感之外，溜背造型及无边框车门，时尚性能让年轻消费者为此买单，但原因并不局限于此。其关于驾驶不一样的体验，真材实料更能捕获消费者的心。或许，这款奔驰CLA是长大后的我们所钟情的一台大玩具吧！