鲁达 在我们的固有印象里，奔驰S级一直就是成功人士的必备车型之一，经历了70年、11代的更迭，“大S”逐渐奠定了豪华中大型车标杆的地位，隔壁的7系和A8L苦苦追了这么多年也没有将其“斩落马下”。
不过，在全新一代奔驰S级发布之后，社会各界对这款车的评价可谓是褒贬不一，网上有不少朋友看到这款车的第一眼就觉得，这一代的S级似乎少了些奔驰S级该有的气场，那么这款车真的有他们说的那么不堪吗？带着这些疑惑，我们今天的《豪华180》就来公正客观的“盘一盘”全新一代奔驰S级。
评测车型：目前全新奔驰S级全系共推出5款不同配置车型供消费者选择，而参与我们本次测评的车型是车系中的顶配车型——S 500 L 4MATIC。这款车的官方指导价为181.88万元，算上选装以及购置税、保险等费用的话，全部办齐的价格大概在220-230万元左右。
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）
点评：豪车里的百年老店，品牌影响力完全不输超豪华品牌，至于价格…对于买这车的人来说可能并不重要。
1、作为一个拥有超过百年历史的汽车品牌，奔驰在世界各地的名号都是响当当的，如此强大的品牌光环也完全不惧那些超豪华品牌，这就是奔驰自信和实力的体现，而且多年以来，奔驰在国内也有着常人难以企及的号召力。
豪华品牌（4分）
2、在价格层面，全新奔驰S级全系5款车型的售价区间为89.98-181.88万元，近一百万的差价能够满足更多消费者的用车需求。而我们今天测试的奔驰S 500 L 4MATIC则是该车系当中顶到头的车型了，181.88万元的定价确实不便宜，前面我们也介绍到这款车办齐后的价格也要接近230万元了，如果再添点钱的话就可以买到上一代的AMG S 63了。
价格得分（3分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）
点评：这一次奔驰S又走在了同级前列，大量创新和首发科技让人看的眼花缭乱。
1、从整体设计理念创新方面来看，全新奔驰S级与上一代车型相比有着大刀阔斧的变化，造型变得更年轻，虽然少了些沉稳，但是新车整体给人的感觉还是很优雅从容的。当然这也是新车饱受争议的地方之一，不过话又说回来了，没有关注度何来“争议”二字呢？只要市场表现出色，目标客户觉得好看就足够了。
整体设计理念创新（4分）
2、在首发科技方面，奔驰可以说将品牌最新的科技都下放到了全新S级上面。车外，全新奔驰S级标配了几何多光束大灯组，当然你也可以选装更具科技感的像素式大灯组；车内，全新S级配备了3D仪表盘和AR-HUD抬头显示系统。以上这些都是奔驰S级领先其它品牌的地方。
是否应用首发科技（3分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：28分（此项满分为40分）
点评：内外饰的设计和做工都让人挑不出毛病，不过细节处还是有些许不足需要改进。
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在外观方面的综合得分为：12分
1、第一眼看到全新奔驰S级的外观，你会有哪些感受呢？即便你是一位忠实的梅赛德斯-奔驰铁粉，不仔细观察你也很难在全新奔驰S级上看到老款车型的影子，但当你把新款和老款放在一起看的话，那么你肯定会惊叹奔驰设计师的专业水平。
从大灯组到中网，从腰线到轮圈，设计师对每个面的塑造都十分到位，恰到好处的镀铬饰条搭配熏黑处理，造型庄重但又不显得油腻。
那么肯定有朋友会问了，既然这款车都像上面所说的那样优秀了，为什么在这一项当中只给到3分呢？这就要把车子转过来说了。从这一代车型开始，奔驰就改变了尾灯的设计路线，这个全新的三角造型可以说吓退了不少潜在消费者，用一位老款奔驰S级车主的话来说：这一代车型哪儿都好，就车尾设计呲了。确实，如果将老款的车尾移植到现款上面的话，那么这款车的气场还会增加不少。
外型整体设计（3分）
2、全新奔驰S级全系提供运动和豪华两种外观套件可选，其中运动套件是顶配和次顶配车型的专属，其它三个配置车型就只能选择豪华外观套件了，不过这两种套件的变化并不是特别明显。
豪华套件&运动套件（2分）
3、全新奔驰S级共提供十款不同的配色供消费者选择，其中我们今天测试的车型所采用的的是月光石灰的车身涂装，车漆的质感相当出色，近距离观察也没有出现明显的颗粒感，而外观钣金件的平整度也保持了奔驰一贯的制造水准。
同时，我们也对全新奔驰S级的发动机盖和尾厢盖两侧的缝隙进行了测量，测量结果也让我们十分惊讶，前后的缝隙误差都保持在了0.5mm以内，这个表现也对得起它近200万的售价。
车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分）
4、体现豪华不仅仅要看表面，看不到的细节也要把控到位才能被称作是真正的豪华。在第一视线外用料方面，全新奔驰S级的发动机盖内部以及后轮拱区域均配备了大尺寸的隔音材质，表现符合预期。
车身第一视线外用料（3分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在内饰方面的综合得分为：16分
1、如果说这一代奔驰S级在外观上遭遇滑铁卢的话，那么全新的内饰设计则为它赚回来不少的票价。一直以来，奔驰在内饰设计上都能领先友商大概1-2代车型，而全新奔驰S的内饰设计一经面世便激起了轩然大波，这哪儿是车啊？分明就是一件艺术品。
曾经，奔驰引领过双联屏的潮流，但现在却革了自己的命，除了换装悬浮式中控大屏之外，仪表盘以及其它区域也经过了重新设计，可能第一眼你会不适应，但是当你GET到设计师的点时，你就会被这种前卫的设计所感染。
内饰整体设计（4分）
2、曾经的标杆放在现在依然是标杆，真皮包裹、缝线工艺、木纹装饰、钢琴烤漆、翻毛皮材质可谓是应有尽有，只有你想不到，没有它用不到。
内饰细节设计与材质（4分）
3、其实12.3英寸的全液晶仪表加上12.8英寸的中控大屏就足以撑起内饰的绝大多数科技氛围了，不过你以为这就完了吗？奔驰S级还配备了AR-HUD抬头显示以及3D仪表盘，手势控制也可以进行选装。
内饰科技氛围（3分）
4、前面我们说了新车的用料，接下来我们来看看全新奔驰S级的做工如何。除了一些我们平时一眼能够看到的地方都采用了相当出色的做工以外，像是车门饰板接缝以及中控台下方的接缝也都做的足够细致，而且中控区域经过我们的按压后也没有出现任何的异响。
内饰整体做工（3分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：27分（此项满分为30分）
点评：四个座椅的舒适性配置堆到满格，豪华氛围营造到位。
1、作为车内使用率最高的物件之一，座椅的好坏直接影响到用户的体验。全新奔驰S级的座椅就在舒适性方面下了很大的功夫，从头部、肩部、腰部一直到对大腿的承托都做的非常到位，而且可调节的范围也很大，无论你是什么样的身材都能找到一个很舒适的坐姿。
而在功能性方面，这款车的四个座椅均配备了加热、通风以及按摩功能，这种配置表现应该不用我去多说什么了吧。
座椅舒适性及配置表现（3分）
2、全新设计的方向盘在运动感方面有所提升，除了采用平底式设计之外，两车还采用了打孔工艺，握感出色而且尺寸适中，并且提供电动调节和加热功能。
全新奔驰S级继续采用传统的怀档设计，挡把造型进行了重新调整，看上去更加精致。
方向盘与换挡形式（3分）
3、全新奔驰S级的前排空间表现比较出色，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后，能够获得约一拳两指的头部空间，加上较高的顶棚位置，驾驶者能够获得一个不错的视野。
前排座椅乘坐感受及空间（4分）
4、后排是这款车的重中之重，我们先来看常规的空间表现，在前排座椅保持不变的情况下，体验者来到后排，此时的头部空间超过一拳，而腿部空间更是达到了三拳之多，日常乘坐完全没有问题。
此后我们来到右后方的老板位，这个位置也是全车配置最高、乘坐感受最高的一个位置了，能坐着也能躺着，并配备了手机无线充电、杯架加热制冷、折叠小桌板以及一块尺寸不小的平板电脑，娱乐办公两不误，因此在该项中我们给到全新奔驰S级5分。
后排座椅乘坐感受及空间（5分）
5、在内饰豪华氛围这一项当中，全新奔驰S级配备了64色氛围灯、车载香氛、空气净化器、PM2.5过滤以及电动遮阳帘等配置，并且地毯的做工细腻，车内也闻不到任何刺鼻的味道。
车内豪华氛围（5分）
6、本次参与测试的车型配备了31个扬声器的柏林之声音响，影院级的音质表现自然没的说，高中低音都还原的相当到位，不过这套音响只有顶配车型才支持选装，选装价格也算不上便宜，所以新车在该项中仅获得了4分的成绩。
音响系统（4分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：34分（此项满分为40分）
点评：中控屏内部功能强大，语音控制系统给予好评！
1、全新奔驰S级配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其可显示的信息相当丰富，而且UI界面还可以根据个人喜好进行调整，不过你以为这就完了吗？奔驰将全新的裸眼3D技术应用在了这款车上，科技感爆棚。
仪表形式与功能（5分）
2、带有AR虚拟现实功能的HUD抬头显示器也是提升车内科技感的配置之一，10米焦距的投射位置等同于77英寸的画面，在使用车机导航的时候，抬头显示系统就会出现动态显示效果。
HUD与AR功能（5分）
3、12.8英寸的中控液晶显示屏是全新奔驰S级内饰的亮点之一，除了拥有1888*1728像素的超高分辨率之外，屏幕还内置了最新的MBUX车机系统，功能强大且操作流畅，在体验过程中并没有出现卡顿的情况，无线CarPlay的连接也非常顺畅，不过由于功能太多，初次使用要花时间熟悉一下。
中控屏形式与功能（4分）
4、全新奔驰S级配备了车联网和OTA升级功能，用户可在车机系统内下载部分APP，在实际体验中网速尚可。
车联网（4分）
5、在智能语音控制方面，全新奔驰S级的表现是比较令人意外的，能用语音控制的功能十分丰富，除了控制导航、电话、空调之外，系统还可以对座椅的加热、通风以及按摩功能进行控制。
智能语音控制（4分）
6、全新奔驰S级配备了远程启动功能，用户可以在各种极端天气下提前将车内温度进行调节，以保证进入车内时的舒适度。
手机钥匙（4分）
7、在智能辅助驾驶方面，全新奔驰S级全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等配置。
智能辅助驾驶（4分）
8、在被动安全方面，全新奔驰S级标配主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊以及前排侧气囊，不过像是膝部气囊和安全带气囊新车并未配备。
被动安全配置（4分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
点评：选装配置比较丰富，希望未来可引入定制化服务。
1、全新奔驰S级并不提供诸如保时捷、劳斯莱斯等支持的高端定制服务，因此该项得分为0分。
高端定制服务（0分）
2、在选装方面，全新奔驰S级提供后排侧气囊（5400元）、后轮转向（18400元）、后排小桌板（25500元）、第二排独立座椅（44000元）、手势控制（7700元）、31扬声器柏林之声音响（76700元），从丰富程度来看还算不错，但是整体价格偏贵。
选装配置丰富程度（3分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）
点评：动态表现依旧以舒适性为主，NVH表现可圈可点。
1、全新奔驰S级全系均搭载3.0升双涡轮增压发动机+48V轻混系统，而我们今天测试的S 500 L 4MATIC车型则配备的是高功率发动机，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，传动方面匹配9速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h的加速时间为5.5秒。
动力系统/变速箱形式（4分）
2、底盘方面，新车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并全系配备空气悬架，悬架的高低和软硬都可进行调节。
底盘系统（4分）
3、目前在售的全新奔驰S级5款车型中，采用前置后驱布局的有3款、采用前置四驱布局的有2款，今天体验的S 500 L 4MATIC车型配备的就是4MATIC全时四驱系统。
驱动系统（4分）
4、在动态表现方面，全新奔驰S整体还是采用了以舒适性为主的调校风格，不过得益于其出色的动力参数，如果想偶尔放纵一下这款车也能满足你的需求。在起步阶段，动力的传递十分线性，每一个挡位的衔接都很绵密，在这款车上你最难感受到的就是“顿挫”二字。
全新奔驰S级提供经济、舒适、运动、运动+以及自定义共5种驾驶模式，对于日常驾驶来说，舒适模式就完全能满足你对动力的需要，而当你调整到运动和运动+模式的时候，整台车的动力响应会变得更加激进，两个涡轮同时发力，带来更加澎湃的动力表现。
转向手感也会根据驾驶模式的不同进行自动调整，在经济或舒适模式下，方向盘的转向阻尼会变轻，对于力气小一些的驾驶者来说会更友好一些；而当车速逐渐增加，转向阻尼也会呈线性的提升。得益于空气悬架的加持，整车无论是通过碎石路段还是类似减速带这种大幅颠簸路段都能有一个很好的车身姿态，多余的震动也会被很好的抵消掉。
驾驶感受（4分）
5、尽管配备了48V轻混系统，不过全新奔驰S级的油耗表现依旧没有达到我们的预期，官方给出的NEDC工况综合油耗是8.57L/100km，而经过我们多日的测试，这款车的实际油耗基本都会比NEDC油耗高出30%以上。不过对于这款车的用户来说，油耗的高低似乎并不是那么重要。
能耗表现（3分）
6、除了采用我们前文提到的大面积隔音材料之外，S 500 L 4MATIC车型还配有全车的双层夹胶隔音玻璃，这也使得新车的NVH表现更加突出。
NVH静谧性表现（4分）
2021款奔驰S 500 L 4MATIC在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）
点评：配备48V轻混系统对平顺性有所提升。
1、全新奔驰S级全系均搭载了48V轻混技术，不过目前国内市场并未提供插混以及纯电车型，所以其在该项目中的得分为2分。
新能源技术（2分）
2、此外，全新奔驰S级在内饰方面也并没有采用环保和可再生材料，整体还是以真皮、木纹以及镀铬材质为主，因此在该项中的得分为0分。
可再生环保材料的应用（0分）
最后我们来看看2021款奔驰S 500 L 4MATIC在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：
豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：
“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。
“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。
考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。
分数区间说明：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终，2021款奔驰S 500 L 4MATIC在本次豪车事《豪华180》评测体系中获得了131分的成绩，属于非常豪华（130-159分）的标准。
更豪华、更科技、更安全、更舒适是全新S级的代名词，如此看下来，全新奔驰S级暂时是保住了同级标杆的位置，但是在我们的体验当中也看到了这款车的一些不足，比如没有配备USB充电接口、刹车踏板脚感偏软，而且作为一款指导价近200万的豪车，雷达系统竟然会出现一些比较低级的问题，这些都是未来奔驰品牌需要进行调整的地方。
对于购买这款车的人来说，车内右后的老板位才是最重要的，而在我们的实际体验过程中，也没有发现任何的问题，可见奔驰对于细节的把控相当到位。所以说，我个人并不是很担心全新一代奔驰S级的销量表现，毕竟在这个级别当中，真正能和它正面对抗的车型还没有出现呢。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
S级获得了“非常豪华”的评价，这在豪华180严格的评测体系中是不常见的。能得到这个分数，主要靠的还是新一代S级强大的产品力。所以，“豪华轿车的标杆”这一称号可不是白来的。