鲁达
【卡车之家 原创】如果你对卡车的认识还停留在笨重的生产工具上就大错特错了，卡车其实早就脱离了内饰老旧性能差劲的范畴。有人说与小车比，大车驾驶室就是个渣？What?那你的观念就太落后了。舒适性在近年来一直是各大商用车的重点攻关项目，高端车型更是如此，尤其是近期即将登陆中国市场的奔驰NewActros，别的先不提，坐上去之后，你会发现以前的“大保健”都白做了！
● 来自科技的问候 兼具按摩功能
由于常年的奔波和动辄数十小时的坐姿，以至于大部分的卡车驾驶员的腰椎或多或少的存在一些小毛病。人在驾驶车辆时，座椅与人体的接触面积达到了70%以上，座椅的舒适度将直接关系着驾驶员的身体健康。那么，在奔驰NewActros牵引车上的座椅到底有多神奇呢？
气囊座椅、座椅扶手、一体化安全带、座椅前后调节，这些都太稀松平常。但是下面这些功能，简直就是卡车司机福音。坐上去的第一感觉就是头等舱一般的享受，这是来自于科技的问候。
仔细看，这块控制面板在座椅的右方，很显然这并不是断气刹也不是气囊升降按钮。其实，这就是针对这款座椅的功能调节面板，可实时调节座椅两侧侧翼气囊以及腰部、背部的气囊。
座椅侧翼调节：这款奔驰New Actros牵引车的座椅两侧侧翼可以通过气囊调节，可以让驾驶员保持一个比较直线的坐姿。并且，在转弯时，气囊夹紧身体后不会产生太强的侧倾感，让驾驶变得更加淡定从容。除此之外， 腰部和背部可以实时调节，可以缓解身体久坐之下的压力。
坐垫位置前后移动：这款座椅的坐垫可以前后任意移动，总能让你找到一个舒适的驾乘位置。
座椅靠背分段调节：这款车的座椅靠背并不只是整体调节，竟然还可以分段调节，上半部分和下半部分可以单独调节任意角度。
在座椅右上方还设计有一个座椅靠背倾角调整开关，上下卧铺时不再别手别脚，非常人性化。
座椅整体前/后仰角调节：除了座椅靠背可以调节外，座椅整体的倾角可以任意调节，简直爽到不要不要的。
座椅晃动锁止开关：这里有必要单独解释一下，一般开液体运输车的老师傅都知道，车辆在上下坡、加速、刹车时，由于惯性的作用，车辆会出现轻微的前后“闯动”，一般的气囊座椅在惯性的作用下，会发生轻微前后晃动，不利于对于油门的精准控制。
而奔驰New Actros牵引车则是考虑到了这一点，在座椅上设计了锁止按钮。当开关处于锁死状态时，任何状况下座椅都不会发生前后的晃动，有利于对于油门或者刹车的控制，对于安全性的考虑已接近设计的极致。并且，除了以上功能外，座椅还可以选择通风等功能。
其实，座椅在设计之初就会涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着科技的进步，汽车座椅已经从一个简单的零件变成了一个能够提升驾乘舒适度的部件。
奔驰New Actros现在正在国内做最后的路测标定，说不定正式销售的车型还可以选择更高的座椅配置。不难想象，如果坐在这样的座椅上跑长途，会不会爽到不想下车与座椅一直“缠绵”下去呢？至少，做“大保健”的钱绝对可以省了。（文/苟祖胜 图/谢春）