鲁达 我们已经试驾完完全新保时捷718 Cayman，这里总结出了比较重要的六个点。
第一，引擎所减少的不仅仅是噪声，还有乐趣。众所周知，不仅仅是Cayman，所有使用废气涡轮增压的发动机都是这样，它们所减少的不仅是发动机噪音，还有油门反馈特性以及动力表现。
于是，不仅仅是保时捷Cayman的发动机声音听起来变得廉价了，它的油门与加速也变得有延迟了。因为废气被充入涡轮，还要过一会儿，或者两会儿，才能得到附加的扭矩输出。这时，你就不能得到跟自然吸气发动机一样纯粹的油门踏板反馈和加速体验了。
最后，涡轮增压提供了大范围的转矩特性，你不必一定得用高转速才能获得大扭矩。因为现在人人都爱涡轮增压，于是它特别好卖。可是，一款优秀的自然吸气发动机在转速爬升时，会发出迷人的声浪，尤其是当转速达到每分钟8000转之后。而装有涡轮增压的发动机则没这么让人热血沸腾。它在每分钟3000转时轰鸣声最大，然后声浪逐渐减小，到每分钟6000转时，轰鸣声几乎消失。现在，Cayman涡轮增压的声浪已经改进得更好了，起码能保持干净的轰鸣声，直到被转速限速器限制在每分钟7500转左右。但，仍然是没有那种逐渐增强的动听声浪以及建立快感的感觉。
第二，极其袖珍的碟刹片好吧，尽管我们能花一万块人民币把19寸的轮毂换成20寸的，但330毫米的碟刹片看起来依然像个瓶盖一样，小得可怜（背侧更惨，只有299毫米——我怀疑我的山地自己车都比它看起来更man）。唯一的解决办法是花三万块人民币，选配一套PCCB 保时捷陶瓷刹车系统。它有350毫米的直径以及一个黄色的刹车盘。
第三，我们仍然认为它的外貌强差人意……但别人可不这么想关于Cayman是不是个美人，见仁见智。迈阿密蓝的车身喷漆旧了以后是什么样子，真的不好说。或者我们能看一下轮胎的选配，它一共有六种。但它们都只是强差人意。在我看来，做得最好的也只有某些细节了。例如一体化的尾翼、车灯的内部结构等。但这对于Cayman来说仍然相当不进取。跟宝马相比，它将会有更亮的前大灯，以及更低的锋利的气坝。
第四，你真的可以把它搭配得很没有品味就像之前说的，Cayman的个性化选配方案非常多，这意味着，除非你非常小心谨慎，否则你将把车子定制得一团糟。所以千万不要，你不需要把保时捷车标印在中控台上，不需要米白色的仪表盘，也不需要一个桃花心木的方向盘或者皮革内门槛。还有，别让你的内饰混搭铝、桃花心木、皮革、碳纤维和alcantara反皮毛。你可以这样做，可真的没有必要这样。但如果你真的很好奇，那么我会强烈建议你这么试一下，毕竟全套也只需要六十多万人民币罢了，对吧？
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