鲁达 保时捷近年的名声很响，它的卡宴、Macan都卖得很好，尤其是在中国这个保时捷第二大的市场上，大家对SUV更是喜欢。
▲ 2015款卡宴
▲ 2015款Macan
据海外媒体报道，保时捷已经启动入门SUV项目，这款SUV定位低于Macan，有望刷新Macan的价格记录成为新的最便宜的保时捷。
▲ Macan Junior效果图
这些都是题外话，教授这次主要给各位介绍保时捷的两个黑科技。
一、后轮转向技术
有wifi的朋友可以直接观看视频，效果更佳
这一由ZF采埃孚提供的转向技术，不仅能够提升车辆的灵活性，还能提升高速形式的稳定性。
在50km/h的速度以下时，系统会智能判断当前的转向动作，让后轮的转向方向与前轮相反，这样相当于将转向时的等效轴距减小了150mm，减少了转弯半径。
而当车速超过50km/h后，后轮的转向方向将会与前轮相同，等效轴距相当于被向后延伸了500mm，提升车辆的过弯稳定性。
升级后的后轮转向系统能够帮助911 Carrera S在7分30秒的时间内跑完纽博格林北环。
二、前悬挂升降系统
有wifi的朋友可以直接观看视频，效果更佳
我们都知道，跑车的离地间隙都很低，遇到一些斜坡或者较高的减速带之类的就会有磕碰的可能。
而这套前悬挂升降系统在车速35km/h以下时，可利用按钮控制，将前悬挂升高40mm来应对斜坡等路段。
这样的一个小小的功能，却会大大的提升跑车的实用性。
保时捷还真是有技术宅的属性，它在如何让跑车更能跑这个问题上不断钻研，后轮转向让车的转向性能更强，前悬挂系统又解决了底盘低的窘况，如此一来，高帅富们以后就更爱开保时捷了。而对于平民而言， 我们还是关心一下众泰什么时候把这些东西克隆过来吧。
无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：
gzwcjs
↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信添加朋友黏贴即可关注，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧。