鲁达 【啊车网 新车试驾】 或者因为地中海浓重的水汽，从山顶俯瞰夜幕下的巴塞罗那，略显得迷离，不通透。在鸡尾酒会上，保时捷全球产品及技术传媒总监Thomas Becki热情相伴，让我们倍感轻松，对的，上一年大约32%的Cayenne都销往中国去了，然后才是北美和欧洲。假如这时候突然从Thomas口中蹦出一句”亲，来拥抱一个”，我也不感意外。
所以在新款Cayenne的造型设计上，可以看到不少国内用户喜见乐闻的变动，例如更加宽大锐利的前保险杠格栅，更有灵气的头灯（基本款和S版本配备双氙气大灯和”浮动”四点式LED日间行车灯，Turbo车型标配LED主大灯和保时捷动态照明系统PDLS）、更加简练的尾门。尾灯也经过重新设计，线条更清晰，比以往还要强调车身的宽度和贴地感。
一图读懂新款Cayenne
至于内在的提升就主要集中于动力系统上面。国内市场先期会推出4款车型，入门的Cayenne依然搭载3.0升V6机械增压发动机，Cayenne S不再使用4.8升V8机器了，转为3.6升V6双涡轮增压发动机，至于Cayenne Turbo则依旧采用4.8升V8双涡轮增压发动机。
压轴的Cayenne S E-Hybrid采用了3.0升V6机械增压发动机和同步电动机，是豪华SUV细分市场里面首款插电式混合动力车型。千万不要以为这款车只是个形象工程，按照保时捷的统计，S E-Hybrid车型对Panamera车系的销量奉献达到10%之多，所以厂方也对Cayenne S E-Hybrid寄予厚望，只可惜这一次试驾只提供Cayenne S和Cayenne Turbo。