鲁达 卡宴这款车不管懂不懂车的人大都听过它的名字，作为百万级SUV，对标同级的宝马，卡宴操控不及X7，动力调校偏柔，必须深踩才能感受到发动机的咆哮。毕竟是超过2.2吨的车架，还达不到随心所欲，涡轮介入存在延迟，不尽人意。车主的想法很简单：在小区起步非常不好控制，踩一脚油门，加速感要过一会才有，油门点大了又容易出事，就想着刷个一阶，改善下动力响应。
首先附上11款保时捷卡宴3.0T升级前后数据对比——
原厂数据：马力333Ps 扭矩440Nm；
一阶数据：马力410Ps 扭矩540Nm。
外观方面，11款保时捷卡宴3.0T的车身线条十分流畅，为其营造出典雅的流线型。车尾的三维立体“Porsche”标志与灯组融为一体，辨识度进一步得到提升。车主就改了新款前后包围，加大轮毂等外观部件的小东西，其他硬件没做改动，主要是车主不太懂，改的话也不放心。
11款卡宴使用了一台3.0T机械增压的V6发动机，最大输出功率为245kw（333马力），最大输出扭矩为440牛米，传动部分，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。原厂实测零百加速7.31s，对于一台专注性能的四驱车来说，这个成绩有点拉跨了。
施工花絮：车主是小学足球教练，一下课就出来汇合了。结果在路上一直有小朋友打招呼，他说这个真的有点烦，小朋友太多了，不打招呼会树立不好的榜样，怕小朋友养成不好的习惯。
国际惯例先去找个安全路段，拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下，开始升级！施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后的程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车。
该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择Continental Simo。连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
95油一阶0-100km/h加速实测6.29秒，比刷前提升1秒多！
车主升级反馈：“得，现在起步不踩油门得踩刹车了(调侃的语气)，效果比原厂好了太多，而且动力响应不是一个级别，以前要稍微顿一下现在直接干，直接迅速，这才符华这种SUV的气质，非常满意！”