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[保时捷卡宴动力怎么设置]保时捷卡宴动力参数…

卡宴这款车不管懂不懂车的人大都听过它的名字,作为百万级SUV,对标同级的宝马,卡宴操控不及X7,动力调校偏柔,必须深踩才能感受到发动机的咆哮。毕竟是超过2.2吨的车架,还达不到随心所欲,涡轮介入存在延迟,不尽人意。车主的想法很简单:在小区起步非常不好控制,踩一脚油门,加速感要过一会才有,油门点大了又容易出事,就想着刷个一阶,改善下动力响应。

首先附上11款保时捷卡宴3.0T升级前后数据对比——

原厂数据:马力333Ps 扭矩440Nm;

一阶数据:马力410Ps 扭矩540Nm。

外观方面,11款保时捷卡宴3.0T的车身线条十分流畅,为其营造出典雅的流线型。车尾的三维立体“Porsche”标志与灯组融为一体,辨识度进一步得到提升。车主就改了新款前后包围,加大轮毂等外观部件的小东西,其他硬件没做改动,主要是车主不太懂,改的话也不放心。

11款卡宴使用了一台3.0T机械增压的V6发动机,最大输出功率为245kw(333马力),最大输出扭矩为440牛米,传动部分,与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。原厂实测零百加速7.31s,对于一台专注性能的四驱车来说,这个成绩有点拉跨了。

施工花絮:车主是小学足球教练,一下课就出来汇合了。结果在路上一直有小朋友打招呼,他说这个真的有点烦,小朋友太多了,不打招呼会树立不好的榜样,怕小朋友养成不好的习惯。

国际惯例先去找个安全路段,拉个数据流,确保原车车况的稳定的前提下,开始升级!施工具体步骤:1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后的程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车。

该车采用OBD直读操作方式升级,协议选择Continental Simo。连接AT设备,成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

95油一阶0-100km/h加速实测6.29秒,比刷前提升1秒多!

车主升级反馈:“得,现在起步不踩油门得踩刹车了(调侃的语气),效果比原厂好了太多,而且动力响应不是一个级别,以前要稍微顿一下现在直接干,直接迅速,这才符华这种SUV的气质,非常满意!”

责任编辑: 鲁达

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