鲁达 BX5是宝沃重生后的第二款车型，也是家族中的入门紧凑级SUV。虽然它是来自于德国的品牌，但如今基本的设计制造主要由中国团队来完成，所以也拥有中国品牌车型的一些特点，比如配置比较丰富。那么接下来咱们就看看BX5在配置方面都有哪些优缺点。
宝沃BX5配备CarPlay车载互联功能，当然，这也是目前很多车型上都有的互联映射功能。而且宝沃的这套B-Link多媒体系统可以进行升级，升级后同样支持百度Carlife，所以安卓用户也同样可以体验互联功能了。
手机映射只是一个比较“入门”的功能，宝沃BX5最大的亮点在于支持手机APP远程控制。由于试驾车型的限制，我们下载的APP只有体验和演示的功能，而不能实地控制车辆。通过APP，可以实现远程控制、一键寻车、车辆诊断等功能，还可以看到油量、续航里程等基本信息。
其实，实现APP远程操控的另一个关键点就在于车内需要有车联网功能。宝沃BX5搭载了4G通讯模块系统，就像手机一样，可以自由上网，在线浏览新闻、天气等，还可以听在线音乐，非常方便。
想实现智能化，怎么能少了语音功能？宝沃BX5也支持语音控制功能，虽然实际体验的时候，它能“听懂”的指令比较有限，但在导航的时候还是比较好用的，就算是聊胜于无吧。
多媒体配置部分，其实还有一个比较小但也比较重要的亮点，那就是快捷键。在前排地台的位置，有一组按键+旋钮的组合，集合了导航、互联、播放源、主页等等开车时常用功能的快捷键，并且都是实体按键，开车时盲操作也是可以的。
宝沃的配置，我只能用“实用”来形容，比如这个360度全景影像功能，带有转向辅助线，但清晰度却很一般。
我们把目光从屏幕上往下挪，宝沃BX5的中高配车型上配备了双区控温的自动空调，而且后排也有出风口，夏季非常实用。
虽然进入中国的时间不长，但宝沃对于中国消费者的探索，还是比较深入的，比如BX5全系都配备了全景天窗，虽然天窗面积并不算大。
后备厢的电动尾门是砖叔觉得非常好用的配置之一，而且尾门开度是可以自己调节的，这其实是很好地照顾到了一些女性消费者的需求。
当砖叔看到宝沃的一体式车门、锻造车门铰链、激光焊接车顶的时候，其实是觉得宝沃的制造工艺和用料都是比较厚道的，甚至有点儿像大众。但砖叔手中的这辆2017款的车型，全车玻璃只有主驾车窗支持一键升降，还是令人有些失望的。而2018款车型已经全部升级为全车玻璃一键升降了。
除了车窗要手动，你尊贵的副驾乘客连座椅都要手动调节！宝沃BX5全系车型的副驾驶座椅都没有电动调节功能，包括指导价接近22万的顶配车型，难道是电动座椅成本真的很贵？
其实宝沃BX5的配置总体来说还是比较丰富的，尤其是在多媒体系统方面，中间的那块8英寸屏幕看起来不大，但是功能和可玩性很高。在众多功能中，最实用的是4G车联网功能，而最令人失望的，就是一定要手动调节的副驾驶座椅了，希望BX5能在下一个改款车型中稍作调整。