鲁达 “洋大爷”们，秀不起来了。
不怕各位笑话，我就花了超过5000块钱的价格，买了一套慕思的床垫，要论舒适感的确是有，但要说同级别最值，根本就是个笑话。
与真正的洋大爷不同，慕思是一个假洋大爷。
套弄了一个外国人的肖像权，打了一个营销上的擦边球，慕思成功站在了高端的序列中，即便这就是一个土生土长的中国品牌。
当然，中国品牌的实力目前已经有目共睹，但都2021年了，还有人迷恋洋大爷品牌？觉得外国的月亮就是圆，外国人的制造力就是强？
屁话...
有业内人士推测，慕思床垫的成本不足千元，价格约在800左右，但挂在官网上的价格却直逼万元，用800元的成本撬动万元的市场，这样的生意，可谓非常精。
洋大爷的故事有很多，还有宝沃。
与慕思有点不同，宝沃是一个真正意义上的外国品牌，历史底蕴追查起来，的确要比BBA当年生猛，但这份生猛没有延续很久，随着银行抽贷，宝沃走向了历史的坟墓。
北汽动起了小心思，乘风破浪的中国乘用车市场潜力无限，在与外国人的谈判中，北汽以500万的价格买下了宝沃的商标使用权。
当年的噱头，是“BBBA豪华品牌，我们是豪华四兄弟”。
北汽想用500万，撬动BBA的豪华车市场，显然算盘太精，机关算尽太聪明，宝沃切入的乘用车市场虽然还有增长空间，但难度已经相当大，对于更多人来说，宝沃或许是一个出色的品牌，但定位不准确，想要借助洋大爷的噱头来愚弄中国消费者。
这个单，没有人买。
很快，宝沃的营销噱头就被拆穿，并且成为一种反向阻力，虽然BX7以及后来的BX5都有着不错的产品表现力，安全、操控、动力以及驾驶感受都还算不错，但市场对于这种“错位营销”的误导方式接受不了。
营销如果不能精准、有好感，就是反作用力，宝沃的“BBBA”话术显然成为了反向推动力。
宝沃品牌是德国的不假，但今天的宝沃却是用资本运作复活的品牌，这个品牌有的仅仅是一个历史文化课本，技术、制造工艺以及管理团队跟欧洲没有关系。
它就是一个土生土长的中国品牌。
这样的一个外国品牌Logo，中国制造的品牌，求的不就是一个品牌带来的价值升华吗？核心一点来说，就是对自己的技术没有信心，想要借用德国品牌来强化自己的市场吸引力。
另一个汽车品牌，斯威同样如此。
一个已经在意大利消失的汽车品牌，被重庆企业复活，并且冠以意大利品牌的噱头来兜售给中国消费者，营销的话题依然是欧洲品牌。
欧洲品牌真的有这么香吗？洋大爷的品牌力真的有这么足吗？
事实上，更多人还是人间清醒，2020年中国乘用车市场显示，更多人没有选择给洋大爷品牌一些机会，宝沃、斯威这些的品牌已经摇摇欲坠，相比之下土生土长的中国汽车品牌吉利、长城、长安、比亚迪成为了领头羊。
这也说明了一点，打动市场的永远都是实力，而不是单纯意义上的品牌优越度。