鲁达 宝马R18复古巡航
周末带孩子郊游，偶遇本地宝马摩托车经销商在做R18的试驾品鉴会，择日不如撞日，既然遇上了，就试驾一把吧[呲牙]，实际上从上半年在华中车展上首次见到R18的实车之后，我并没有关注过这款宝马推出的全新车款，也没有看过网上的评测文章，前天试驾是在完全没有先入为主的观点的干扰下进行的。所以接下来我分享的试驾体验，有可能会有跟别人重复的一些观点，也有可能有一些非客观的感受，大家看个乐就行。
低配高配全家福
R18作为进入复古巡航摩托车细分市场的首款车型，BMW R 18从整体到细节的设计语言致敬20世纪30年代BMW传奇车型BMW R 5。黑亮漆面喷涂的水滴形油箱侧面用白色双细条纹勾边，衬以蓝天白云的BMW标识，整体造型与BMW R 5设计如出一辙。在油箱下方，经典的水平对置双缸“拳击手”发动机被金属外壳全面包裹，双摇篮钢架和外露的传动轴继承了宝马摩托车一贯的经典造型，搭配俯冲式飞线车身轮廓，让车身整体视觉重心更低，给人扎实、沉稳的观感。
拥有非常长的轴距
1800cc的排量是目前最大排量的宝马摩托
整车细节质感非常漂亮
静态来看，宝马的做工细节是优于哈雷的，而且欧洲设计的那种格调，跟哈雷相比，显得更加内敛绅士一些。
车辆配备了一个倒车档，使用电机驱动，在右手手把上控制，个人感觉速度略微有一点点快。
巨大的水平对置双缸使得车体非常宽
骑行感受：坐上车第一感觉就是重！340公斤的重量，不是壮汉，操作确实会有些压力，倒车扶车就更不敢想象了。坐高不高，170双脚着地无压力，160以上我觉得都可以骑，但是手把非常宽，小个子的骑士骑起来估计手臂够着会有点累。骑行姿势是比较标准的美式巡航车姿势，很舒展。其实当天试驾活动的场地选择是有点不合适的，试驾场地是一块金卡纳训练场地，面积不大，R18这样的长轴距重型巡航车实际上根本发挥不出优势，反而暴露了操控上的缺点。驾驶R18走场地内的桩桶，感觉车辆在左右翻身倾倒的时候十分笨重，龙头会和你较劲，毕竟车子的重量在那里摆着。同时，车身的长轴距导致转弯半径太大，骑这辆车如果是走街串巷，其笨重的操控估计会让人崩溃！它还是更适合大直道。发动机方面，这台1800cc的水平对置双缸，从启动的那一下开始就无时不刻在向你提醒它的特立独行。点火开关启动的一瞬间，整车会剧烈的左右晃动几下，没有心理准备的人估计会被吓一跳。行驶过程中如果大油门，车子也会左右晃动几下，确实非常有特点。（为什么不说是缺点？是因为这种震动并不影响驾驶。）发动机低扭特别充沛，场地有限只试了一档二挡，均可怠速行走，不拖档。由于常用转速低，所以开起来，整车几乎感觉不到让人不适的震动。
总结：作为宝马首款复古巡航，R18比拿铁系列更纯粹，更old school。但是毕竟双拳难敌四手，恶虎还怕群狼，宝马想靠一款车撼动哈雷在美式巡航车领域的地位，估计很难。并且哈雷有着庞大的定制市场，这一点宝马也很难与之匹敌。R18更像是一件高端定制玩具，适合那些追求格调，且特立独行的消费者，当然，最主要还是要有财务自由！[我想静静][我想静静][我想静静]