鲁达 几百字聊聊经典车。
乱花渐欲迷人眼，如果只能二选一，尤其当你面前摆着Mercedes 190 EVO2 和Bmw M3 E30 ，这对我来说简直就像在艾米·阿克和盖尔·加朵中二选一，太难了。
1980 年代末和 90 年代初，德国的 DTM 房车系列赛就是四缸E30 宝马 M3和四缸梅赛德斯·奔驰 190E之间的史诗战斗。
双方都在不断升级其参赛作品的动力和空气动力学。
这场军备竞赛以BMW M3 Sport Evo和1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II 达到高潮。
奔驰虽然名字更长，但是这不是决定胜负因素之一。
你可能会想，如果有Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II，有Evolution I吗？是的！1990 Evo II 与一年前第一款车型的不同之处在于，它采用了更狂野的车身套件，并为其 16 气门、2.5 升发动机配备了 AMG 动力组。它代表了 190E 工厂性能潜力的顶峰——至少除了六缸 AMG 3.2 赛车车型之外。
1990 年仅生产了 502 辆以满足 DTM 认证规则。Evo II 配备动力装置、经过考斯沃斯调校的四缸发动机可产生 232 马力（请记住，这是 1990 年的自然吸气四缸发动机！）
BMW M3 Sport Evolution——亦非善类。为了在 80 年代末期获得 DTM 的荣耀，德国汽车制造商BMW非常重视他们赛车，M3 Sport Evo 可能是其中最好的。
当宝马需要一辆配备马力更大的四缸引擎和 18 英寸车轮的赛车时，他们制造了E30 M3 Sport Evo。 1990 年仅制造了 600 辆，而 M 部门对标准 E30 M3 的修改清单令人着迷。这必须继续下去，与AMG 的战争刚刚开始。
BMW S14B25 四缸铸铁发动机，缸盖基于 M1 的直列六缸发动机，采用新曲轴设计将排量提高到 2.5 升，该发动机还配备了更大的进气门和充钠排气门，更大的排气歧管，更激进的凸轮轴和额外的油嘴， 7000 rpm 时有 238 马力。