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(讴歌宝马哪个操控)讴歌和宝马哪个档次高?

“轴距加长”对中国消费者已经不再新鲜了,在豪华轿车市场,如果坚持不加长,才是一件新鲜事。在入门级豪车市场,可选的车型可谓海量,除了传统的“BBA”阵型,捷豹和讴歌也新推出了各自的长轴距车型,分别为XEL和TLX-L,它们究竟应该怎么选?

作为捷豹旗下的入门级轿车,XEL依旧保持了优雅的家族式设计,饱满的前脸格栅给人很强的力量感。虽然轴距经过了加长,但是从侧面而言,XEL矫健的车身线条仍然是我们熟悉的身影。

讴歌这个诞生于美国的品牌,在设计中渗入了强烈的个性色彩,新款TLX-L更是把锋芒的元素发挥到极致,锐利感十足的前脸格栅已经大灯造型都足够“浮夸”,但谁又说这不是年轻人的菜呢?

在很多人眼里,英国人对于内饰奢华感的追求无出其右,只可惜在XEL这辆车上面,我们看到了工程师保守的一面,游艇式环抱中控虽然别致,但是用料就较为一般了,车内还是有不少细节使用了硬质材料,触感一般。

讴歌TLX-L的设计同样没有给人太强的惊喜感,豪华氛围感相比奔驰C级这些同级标杆,差距还是比较明显。不过值得一赞的是,TLX-L较多的物理按键很适合盲操作,而且按键的手感也不错,挽回一些分数。

捷豹XEL的长宽高分别为4788×1850×1429mm,轴距达到了2935mm,轴距加长了整整100ml并大部分都贡献给了后排,这使得XEL后座一下子变得宽敞不少,无论是横向肩部空间还是纵向腿部空间,都可以给好评。

讴歌TLX-L的车身长宽高分别为4981/1854/1447mm,轴距达到了2900mm,相比海外版车型增加了125mm,这可是一个相当夸张的数字了,这也是讴歌首款针对中国市场进行轴距加长的车型。实际腿部空间表现相当好,与宝马3系长轴距表现相当。

从底盘表现上来讲,XEL展现出更优秀的调校水准,它的底盘表现有着英国车一贯的厚实感,处理琐碎震动能力很好,高速过弯又能提供不错的支撑性;相比原版的XE,XEL底盘削弱了部分操控极限,但舒适性更好,这点相信消费者会乐意见到。

讴歌在运动操控素养的实力毋容置疑,工程师们血液里一直流淌着奔跑的细胞。在TLX-L这辆车身上,尽管其车长接近5米,但是开起来完全不觉得有大车的感觉,车身姿态相当的轻盈,给你一种开小车的错觉。

捷豹XEL提供了一款2.0T发动机,但有高低功率调校之别,其峰值扭矩分别为320N·m和365N·m,与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。从实际体验,XEL给我最大的感受便是灵动的豹子,加速直接并且扭力输出足够顺滑,是一辆适合快开的驾驶者之车。

在动力配置上,讴歌TLX-L则在坚守传统的自吸阵型,提供了一台2.4L发动机,虽然带有直喷技术,但是数据相比同级的2.0T对手已经完全没有优势,峰值扭矩仅仅为247N·m。不过好在在动力连贯性上表现不错,8DCT换挡足够轻微,虽然爆发力一般但平顺性还是让人满意。

捷豹XEL是一辆造型极具逼格的豪华车,虽然其起售价仅仅为28.88万,但绝对给人很强的气场感;加长轴距后的XEL空间表现是无需担心,配置和动力都是加分项,只是捷豹不够稳定的质量会影响消费者的购买信心,总的而言还是值得推荐。

如果你喜欢以较少的花销,买一辆更大更豪华的车,那么这辆讴歌TLX-L其实会更适合你。它的起售价更低,为27.98万,但车长却接近5米,内部空间表现也足够好,动力系统则更强调平顺性,欠缺了一些爆发力,不过讴歌的质量口碑在内业还是不错的。

责任编辑: 鲁达

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