鲁达 宝马3系一直有着不错的操控，而且非常的运动，驾驶起来的感觉也很棒，但是唯一的缺点就是随着时间，就是使用的年限增加，宝马最致命的问题就越来越严重，就是发动机烧机油和变速箱到了一定的里程就开始出现问题，那么对于一款2005年的宝马E90来说自然这些问题就成了这个车主最大的烦恼。几乎都无法开了，发动机抖动厉害，变速箱也出现严重问题。几番周折，车主联系到了我们，让我们给他检修发动机和变速箱，我们看到实车跟车主沟通，发现这个发动机和变速箱已经没有维修的意义了，于是就给车主建议更换变速箱和发动机，最终在2JZ和3UZ之间选择，由于预算问题，车主选择了丰田的大V8 3UZ发动机。经过2个月的时间，终于完成了这个发动机的移植工作，先放一张图，大家看下！
大家可以看到整个发动机的机舱目前看上去已经非常饱满，但是还是有一定的空间，这个车原本是一台2.0L的自然吸气发动机，四缸的。没想到放一个大V8进去，还这么协调！这个3UZ的基本参数是280P的马力，扭矩很大，所以开起来的加速感觉很不错！在这个车身上感觉很轻盈，提速很快。我们来看下细节问题。能看到的就是发动机的进气，原来的进气是在图片冬菇头那个位置，但是由于发动机往前移动了，所以位置空间大小不一样，就无法使用原车的进气，只能自己从新制作一个。
看最前面的风扇，原来的宝马原车的风扇是电子风扇，把电源接上去之后，原车电脑还需要一个脉冲信号，风扇才会运转。而更换了发动机变速箱之后，电脑也直接替换掉了，所以这个脉冲信号自然就没有了，于是我只能更换一个风扇，我只是把里面的风扇换成了一个机械风扇，而我只需要给它一个温度传感器的信号就信，很容易就能实现。
然后我们再看发动机左边的冷却液的水壶，也是对位置进行了调整，自己制作了一个支架，将它固定在现在的位置。这些调整其实没什么难度，只需要固定好位置，不互相干涉就行。我们在看下这个电脑，移植发动机和变速箱，肯定原车的电脑是没有办法使用了，只能用现在的电脑进行替换。3UZ原厂的电脑线束在右边，而宝马的电脑位置在左边，而我为了更接近原厂，就把3UZ的电脑线束全部整理到了左边，以配合宝马原车电脑的位置。关于整车电子问题是这样的，电脑更换了，所以原车的一些安全系统的功能自然就没了，比如车身稳定系统。而ABS这个系统是单独的系统，所以ABS还能继续使用。ABS能用仪表台的车速就能用，只是转速表不能用，只能外接一个转速表，其他的电子东西都能继续使用。
发动机移植的过程其实是比较简单的，只是电子系统相对复杂一点，移植一台发动机其实就是三个点的问题，第一个就是变速箱的固定机脚点，第二个就是2个发动机的固定机脚点。只有这三个点找准移植就很简单。对于这个发动机的移植，机脚肯定是需要从新焊接的。机脚焊接制作好之后，排气也是需要从新弄，因为原厂的3系是4缸的，从一边出来连接头段，而V8是2边都有，所以头焦这个东西也只能自己制作了，头焦和排气的连接法兰也是我自己弄的。
其他的基本就没有什么了，外观没有什么改变，而我们这次主要就是对动力的一个移植，最后总结一下，对于一个车的改装，其实是一个整体的提升，整体平衡的提升，而这次只是把发动机移植了，而车主目前还没有对其他硬件的提升，那么就目前来说，这个车的改装其实是不科学的，因为它很危险，比如刹车和避震可能难以承受。那么我们也建议车主接下来的改装要对这些进行加强。让整车提升一个台阶。