鲁达 宝沃，一个带着“高贵血统”的德系汽车品牌。上个世纪20年代，宝沃占据了德国出口份额的60%以上，它一度与宝马、奔驰齐名。可后来奔驰、宝马蓬勃发展，宝沃却因为经营不善，产品力低下等原因破产了。
自从1961年破产，此后的四十年间，宝沃一直处于沉寂状态。直到2014年，它的“拯救者”北汽福田出现，才将宝沃从泥潭中拉出，并且在2015年的日内瓦车展上，高调宣布“宝沃复活了”。
此后宝沃开始进军中国市场，本想利用中国市场的红利，让宝沃以“高端车”的形象获得重生。可惜，这一次宝沃又让人失望了。在国内市场征战5年，宝沃又传来了“噩耗”。网上有消息称，宝沃即将进入破产清算程序。
无论是宝沃的第一任“金主”福田汽车，还是现在的“金主”陆正耀，可能都没有想到，宝沃会走到今天这一步。
2014年，北汽福田花500万欧元，只是买到了一段“历史”，却没有获得宝沃的技术。
当时北汽福田打算在乘用车市场上寻求一些突破，所以也花500万欧元收购了这个拥有着90多年历史的汽车品牌，并且它为他建立了独立的运营管理团队，试图在乘用车市场大展身手。
可惜复活之后的宝沃没有表现出一个老牌车企该有的实力，因为在收购时把握已经沉寂了40多年，它的制造技术以及产品力都已经跟不上时代的发展了。
而这几十年间，奔驰、宝马早已跻身一线豪华品牌行列，而大众、本田、丰田这些品牌也已经在家用车市场上站稳脚跟，并凭借出色的性能和燃油经济性，获得了广大消费者的认可。此时宝沃以高端者的姿态进入国内市场，无疑是走了一步错棋。
根据相关数据统计，2016年到2018年3年期间，宝沃的累计销量仅为10.69万台，三年的销量还不如丰田一个月的销量，属实有些凄惨。
宝沃低迷的表现，让福田汽车出现了严重亏损，后来福田汽车不堪重负，就把宝沃的股权进行了转让。2019年，神州汽车以39.73亿元的价格，收购了宝沃汽车。
当时的陆正耀意气风发，试图大展身手。有了新的“金主”之后，宝沃也确实在短时间内有了回暖的迹象。可是2020年的一场疫情，让国内汽车市场遭受重创，宝沃在国内市场上本就没有站稳脚跟，这对它来说简直是“毁灭性”的打击。2020年一整年，宝沃只卖出了8000多台汽车，销量直接下滑了84%。直到现在，宝沃都没有从这场重击当中缓过来，还处于停产状态。
拥有着高贵血统的“贵族品牌”宝沃，为什么会走到今日这种“一地鸡毛”的状态呢？
首先，宝沃头上的“桂冠”太重了。不知道大家是否还记得宝沃那句魔性的广告词：贵才能好，好才能贵。这段广告不长，但是一句简单的广告词就阐释出了“好东西就是贵”，标榜出了自己德系车的高贵血统。
可是它只是想突出自己家的贵，却没有想过，只要它打上了“德系豪车”的标签，就要和宝马、奔驰这一类的豪华品牌对垒。而宝沃背后的团队，基本都依靠国内，根本就支撑不起它的这个噱头，所以把握每次出战，都是只能如履薄冰。
其次，技术跟不上时代，无法与大众、丰田、本田等合资品牌抗衡，更别提一线豪华品牌了。再加上国产自主品牌这几年强势崛起，对合资市场造成了巨大冲击，宝沃想以高端豪车的姿态进入国内市场，消费者也不一定买账。
宝沃是一个“烫手山芋”，但它也不是完全没有剩余价值，它有完备的生产线，在电动车市场也有布局，在中、美、德三国还有研发中心，是具备燃油车和电动车双资质的品牌。只是它的这些剩余价值究竟该怎么利用，成了一个难题。
现在宝沃被传出要破产清算的消息，不管这条消息是真是假，都能看出宝沃确实到了非常危险的地步。可能不久的将来，这个品牌真的会被时代抛弃。