鲁达 在很多人眼里，像宝马X1这样的高档车，自然隔音效果也不会太差。诚然，如果是和中级或者中低端车型相比较，宝马X1的隔音效果自然要好很多，但如果和同价位的轿车相比较，宝马X1的隔音措施就要逊色许多。为了弥补原车隔音不足的问题，车主来到改装店，对汽车做了全车的隔音升级工作，让噪音离自己远远的。
【宝马X1新能源全车大能隔音顶级红派】隔音是一次性投资，因此不能因为价格预算等对材料的选择搭配妥协，丰富的实战经验+科学的材料搭配=安静的车内环境。
引擎盖上使用大能蓝金刚双层隔音，有效加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
门板是风噪的主要传播途径，为了减少风噪的传入，改装技师使用大能蓝金刚隔音材料，对汽车的门板和饰盖做了双层隔音处理，这就让门板形成了一个密封体，从而减少了风噪的传入。
车门双层隔音完毕后，接下来在内饰板加上一层大能超级温莎吸音棉，可以吸收余下的噪音，贴装外层隔音与吸音棉之时，沿着其形状进行切割，整块贴过去，美观漂亮。
宝马X1的隔音真的不是很好。汽车在行驶的时候，车厢简直就像是噪声集中营一样，驾乘人员被各种噪声包围着，那种感觉可想而知。改装师使用大能隔音顶级红派隔音材料对汽车底盘做了双层隔音处理，从而将底盘的共振噪声降低到了最小。
底盘隔音处理非常到位，每一个施工的细节都没有放过。
最后使用大能隔音低频王来阻隔所有低频噪音、底盘噪声和夏天来自地表的高温热量，针对低频噪音有很强的隔除作用。
其次是尾箱，四门和尾箱是汽车隔音的基础工程，也是噪音最直接的传播途径，所以解决四门和尾箱隔音问题，是多数车主入手的关键点。针对尾箱，也采取了定制化的方案施工，采用大能红派对于轮弧部位噪音突出的部位进行有效的加强，对于内饰内的空腔位进行有效的吸音隔热。
宝马X1做完全车隔音后，车内各种噪声明显被削减，为车主提供了一个更安静、舒适的驾乘环境，随着车体钣金的强化以及车内静音环境的形成，车内音响系统也得以完美升级，充分的呈现出来，让驾乘舒适性更加突出！
编辑 老史