鲁达 Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
先上图，请朋友们大声地告诉我这是什么车？刚看到这车的时候，二鹏有点儿懵，因为客服小姐姐给我安排的是一辆普通的宝马320，可不是这个狠家伙。难道客户大哥不认识这车？还是他想节省检测费？这车的费用可比320贵了一多半啊！于是二鹏跟大哥核对车型是否有误，如果真是这车的话，检测费得加钱！
客户大哥笑着说：你再仔细看看这个车，看看用不用加钱！二鹏看大哥笑得有点儿贼，像掌握什么秘密情况一样！二鹏一时摸不着头脑！绕着车子看一看，碳纤维前唇，开孔的机盖，牛角后视镜，20寸网状轮毂，大宽体，小尾翼，四出排气，这难道不是卖100万的宝马M3？
再看车里边，丁字裤方向盘，红色战斗座椅，M-power表底，鸡腿档把（没有P挡），碳纤维内饰，这怎么就不是M3呢？不过客户大哥那么淡定，以检测师的直觉，这车肯定有鬼，二鹏身经百战，不能让大哥看笑话呀！忍不住去看了车辆制造铭牌！果然发现了不对劲的地方。
制造国：不应该德国吗？排量：不应该3.0T吗？功率：只有135kW？整车型号已经出卖了它的真身：BMW320i。抠开机盖锁，机舱里确实是一台B48 2.0T发动机，和真正的M3直列六缸发动机的差距不是一点半点。扭头对上客户大哥的眼睛，噗嗤一笑：不用加钱，不用加钱！就是个320！大哥：那就开始检测吧！二鹏：好嘞！
搞清楚了车型，二鹏心想，一辆普通的320全部升级了M3的套件，连天窗都封了，开出去百分百能以假乱真，这得花不少钱吧！这二手车价格肯定也卖得不便宜吧！然而，二鹏打探出来只要19万8，就是一个正常的市场价。喜欢M3的朋友馋不馋？别着急，等二鹏检测完毕再说它值不值得入手！
车型年款：宝马3系 2017款 320i M运动型
出厂日期：2016-10
表显里程：44154KM
厂商指导：32.00万
车行报价：19.80万
步骤一 外观
前保险杠喷漆，这喷漆的手艺不敢恭维，肯定没把保险杠拆下来喷，固定螺丝都喷成了蓝颜色，边角还有残漆。
发动机舱里面是白色的车架子，外观却是蓝色的，注意这个不是改色贴膜，这是全车喷漆改色。好吧，佩服前任车主牛叉，改装归改装，只要没事故就好。伸头进去就能很清楚的看到水箱框架和前防撞梁都没有拆卸，大灯没有改装，制造日期是2016年10月8号，原厂的，没有问题，可以大致判断车头没有事故。
左前翼子板梁没有任何变形掉漆损伤修复，但是减震器有拆装，全车都改成这样了，改个避震也很正常咯。
左前翼子板就不用说了，直接换的改装件，要比原车的翼子板更宽更有运动流线，前机盖也换了，中间还有一个散热孔，让人一看就知道这是台性能车。
机盖都改了，后视镜当然不能不改呀，尖耳宝马银耳奥迪都是爹，左前门有喷漆那是肯定的，但是有钣金就不对头。
喷漆改色的最高境界就是高手都看不出来这台车改过色，不过，这台车的工艺一如既往的渣！看吧，就连门缝里面都给喷了！咦？不对，这左边B柱下面有钣金整形修复，刮腻子的面积还不小，这一看就是侧面撞击到车门，车门受力挤压到里面，导致B柱变形，这个地方是车身结构部件，事故受损那就是事故车了。
左后门也受到了波及，同样有钣金修复。后翼子板位置一看就知道加了宽体，正常的3系哪有这么饱满啊！加宽体分为几种，常见的就是直接在原来的翼子板上打孔固定宽体，另一种就是切割翼子板从新焊接宽体，改装宽体必定会对车有影响，这一点大哥也是提前知道的，所以也就无所谓了。
来到车尾，后备箱盖和后保险杠已经分辨不出来有没有事故了，只能检查内部结构，左右两侧翼子板内侧没有变形修复，胶条下面的门框边缘也没有问题，再检查一下后备箱的底板和围板，全都没有问题，基本可以排除后边的追尾事故。
步骤二 发动机舱
右侧外观和左侧大同小异，二鹏就不耽误大家时间了！开始盘这车的发动机。俗话说：不漏油的宝马不是真宝马。咱们首先检查整体有没有漏油，因为宝马漏油算是个通病，看了一圈，还真没有怎么漏油，气门室盖和进气歧管以及排气歧管都没有拆卸痕迹，那就不存在维修了。
观察排气管的时候看到了奇怪的一幕，发动机机脚居然裂开掉了一块，而这个机脚螺丝都没有动过，二鹏心想这玩意也不会无缘无故的断掉啊！肯定是底盘下面有过受力，才导致发动机整体产生位移，从而扯断了机脚，待会上举升机得好好瞧一瞧。
接着检测机舱里的油水电，机油成色算是比较清亮的，没有油泥和油垢，防冻液的冰点也在正常范围内，刹车油应该是刚换过，状态良好，只有这车载电瓶寿命不多了，再用一用就可以换新的了。
步骤三 内饰
看完机舱，咱们就要来见证一下这台假M3的内饰了，内饰换了一整套原厂的M3座椅，座椅轨道螺丝和安全带就不用说了，百分之百是拆过的，还加装了一套全包围地毯。
方向机管柱螺丝原封未动，也没有生锈泡水的痕迹。仪表台固定螺丝肯定动过了，不过仪表台骨架是正常的，不存在泡水生锈的情况。
中控重新包了一层翻毛皮，摸上去手感丝滑无阻，缺点就是不耐磨不耐脏，但是谁也不会没事一直去中控。想想也是，整车的内饰估计拆了很多次了吧，饰板上面的卡子断的断，掉得掉，饰板稍微一碰就想往下掉，幸好客户大哥就在旁边看着的，不然二鹏今天怕是跳进黄河也洗不清了。
空调饰板也换成了碳纤维的样式，真的假的那就不知道了，但是这个档把肯定是换的跟M3一样的档把，方向盘和仪表盘也都是换的M3一模一样，一般不懂车的人绝对能骗过去，不会想到这是普通3系改的。
档把跟原车不匹配，也就产生了上图这样的变速箱故障码，只要不影响正常使用，暂时可以不用理会。
步骤四 底盘
很快把底盘升了起来，先看四个轮毂，都改了M3同款大轮毂，这个卡钳肯定是前任车主给换过了，毕竟那玩意比较值钱，卖车的时候把原厂件给换回来了，没有通风盘和大卡钳看着是挺别扭的。看右边轮毂的时候，不经意就瞄到了严重的托底事故，减震器和球头摆臂都换了，内衬板上还能看到之前减震器刮蹭的痕迹，说明减震器都被撞到严重变形。
虽然发动机的机脚都震断了，但是底盘前副车架和发动机变速箱本体一点维修痕迹都没有，机脚都没拆过，说明之前维修这辆宝马的师傅有点水。
侧面改装的包围竟然是用自攻螺丝来固定的，二鹏当时就有些怀疑，花了这么大代价来改装，用自攻螺丝就有点不正常了吧，原来是整个侧面底边梁都变形了，变形最严重的的地方都有烧焊修复，修复的技术也是蹩脚的很啊！
后摆臂的固定螺丝都没拧紧，修车师傅的心真大呀！虽然不是一辆真M3，可320好歹也是三十来万的车啊，也算是个入门豪车吧！就这么对待宝马的吗，客户大哥和商家看到后也是一脸惊恐，还有这样的操作，幸好检查出来这个问题，这要是开出去来个激烈驾驶那就走远了。
全车检测完毕，虽然车子改的有模有样，但是车况不尽如意，底盘严重托底，左B柱钣金整形，判定为国标事故车。开始来的时候，客户大哥的心情挺美丽的，现在得知这个检测结果，大哥着实纠结了一阵儿，最后还是不舍得放弃这车的改装件。商家提出送几次免费保养，大哥顺势接受了这个条件，拿下此车。
车况虽然不完美，但兴趣更值得尊重。就像前任车主一样，也是为了兴趣，不惜花大价钱把一辆普通的320改成M3的模样。但是这样的改装，在二手车领域并不见得是一件好事。当你卖车的时候就知道了，不仅改装的钱收不回来，车贩子还以此为借口来压价。尤其是没有合法备案的改装，年审过户的时候就要去找原厂件或者找黄牛，增加不必要的开销。这辆假M3就是例证，它并没有因为这副皮囊而标出高价，仅仅卖了一个市场价。
汽车改装看着好玩，但其实是一个烧钱的项目，费用少则三五万，多则几十万，而且游走在违法违规的灰色地带，不是普通人所能负担和掌控的。二鹏觉得不管怎么改，都应该以安全行驶为前提，规避安全风险和隐患，而且合法合规，保证改装的质量和服务。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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