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Hello,大家好,检车家老司机又和大家见面咯,我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹,我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工,现在是一名二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

先上图,请朋友们大声地告诉我这是什么车?刚看到这车的时候,二鹏有点儿懵,因为客服小姐姐给我安排的是一辆普通的宝马320,可不是这个狠家伙。难道客户大哥不认识这车?还是他想节省检测费?这车的费用可比320贵了一多半啊!于是二鹏跟大哥核对车型是否有误,如果真是这车的话,检测费得加钱!

客户大哥笑着说:你再仔细看看这个车,看看用不用加钱!二鹏看大哥笑得有点儿贼,像掌握什么秘密情况一样!二鹏一时摸不着头脑!绕着车子看一看,碳纤维前唇,开孔的机盖,牛角后视镜,20寸网状轮毂,大宽体,小尾翼,四出排气,这难道不是卖100万的宝马M3?

再看车里边,丁字裤方向盘,红色战斗座椅,M-power表底,鸡腿档把(没有P挡),碳纤维内饰,这怎么就不是M3呢?不过客户大哥那么淡定,以检测师的直觉,这车肯定有鬼,二鹏身经百战,不能让大哥看笑话呀!忍不住去看了车辆制造铭牌!果然发现了不对劲的地方。

制造国:不应该德国吗?排量:不应该3.0T吗?功率:只有135kW?整车型号已经出卖了它的真身:BMW320i。抠开机盖锁,机舱里确实是一台B48 2.0T发动机,和真正的M3直列六缸发动机的差距不是一点半点。扭头对上客户大哥的眼睛,噗嗤一笑:不用加钱,不用加钱!就是个320!大哥:那就开始检测吧!二鹏:好嘞!

搞清楚了车型,二鹏心想,一辆普通的320全部升级了M3的套件,连天窗都封了,开出去百分百能以假乱真,这得花不少钱吧!这二手车价格肯定也卖得不便宜吧!然而,二鹏打探出来只要19万8,就是一个正常的市场价。喜欢M3的朋友馋不馋?别着急,等二鹏检测完毕再说它值不值得入手!

车型年款:宝马3系 2017款 320i M运动型

出厂日期:2016-10

表显里程:44154KM

厂商指导:32.00万

车行报价:19.80万

步骤一 外观

前保险杠喷漆,这喷漆的手艺不敢恭维,肯定没把保险杠拆下来喷,固定螺丝都喷成了蓝颜色,边角还有残漆。

发动机舱里面是白色的车架子,外观却是蓝色的,注意这个不是改色贴膜,这是全车喷漆改色。好吧,佩服前任车主牛叉,改装归改装,只要没事故就好。伸头进去就能很清楚的看到水箱框架和前防撞梁都没有拆卸,大灯没有改装,制造日期是2016年10月8号,原厂的,没有问题,可以大致判断车头没有事故。

左前翼子板梁没有任何变形掉漆损伤修复,但是减震器有拆装,全车都改成这样了,改个避震也很正常咯。

左前翼子板就不用说了,直接换的改装件,要比原车的翼子板更宽更有运动流线,前机盖也换了,中间还有一个散热孔,让人一看就知道这是台性能车。

机盖都改了,后视镜当然不能不改呀,尖耳宝马银耳奥迪都是爹,左前门有喷漆那是肯定的,但是有钣金就不对头。

喷漆改色的最高境界就是高手都看不出来这台车改过色,不过,这台车的工艺一如既往的渣!看吧,就连门缝里面都给喷了!咦?不对,这左边B柱下面有钣金整形修复,刮腻子的面积还不小,这一看就是侧面撞击到车门,车门受力挤压到里面,导致B柱变形,这个地方是车身结构部件,事故受损那就是事故车了。

左后门也受到了波及,同样有钣金修复。后翼子板位置一看就知道加了宽体,正常的3系哪有这么饱满啊!加宽体分为几种,常见的就是直接在原来的翼子板上打孔固定宽体,另一种就是切割翼子板从新焊接宽体,改装宽体必定会对车有影响,这一点大哥也是提前知道的,所以也就无所谓了。

来到车尾,后备箱盖和后保险杠已经分辨不出来有没有事故了,只能检查内部结构,左右两侧翼子板内侧没有变形修复,胶条下面的门框边缘也没有问题,再检查一下后备箱的底板和围板,全都没有问题,基本可以排除后边的追尾事故。

步骤二 发动机舱

右侧外观和左侧大同小异,二鹏就不耽误大家时间了!开始盘这车的发动机。俗话说:不漏油的宝马不是真宝马。咱们首先检查整体有没有漏油,因为宝马漏油算是个通病,看了一圈,还真没有怎么漏油,气门室盖和进气歧管以及排气歧管都没有拆卸痕迹,那就不存在维修了。

观察排气管的时候看到了奇怪的一幕,发动机机脚居然裂开掉了一块,而这个机脚螺丝都没有动过,二鹏心想这玩意也不会无缘无故的断掉啊!肯定是底盘下面有过受力,才导致发动机整体产生位移,从而扯断了机脚,待会上举升机得好好瞧一瞧。

接着检测机舱里的油水电,机油成色算是比较清亮的,没有油泥和油垢,防冻液的冰点也在正常范围内,刹车油应该是刚换过,状态良好,只有这车载电瓶寿命不多了,再用一用就可以换新的了。

步骤三 内饰

看完机舱,咱们就要来见证一下这台假M3的内饰了,内饰换了一整套原厂的M3座椅,座椅轨道螺丝和安全带就不用说了,百分之百是拆过的,还加装了一套全包围地毯。

方向机管柱螺丝原封未动,也没有生锈泡水的痕迹。仪表台固定螺丝肯定动过了,不过仪表台骨架是正常的,不存在泡水生锈的情况。

中控重新包了一层翻毛皮,摸上去手感丝滑无阻,缺点就是不耐磨不耐脏,但是谁也不会没事一直去中控。想想也是,整车的内饰估计拆了很多次了吧,饰板上面的卡子断的断,掉得掉,饰板稍微一碰就想往下掉,幸好客户大哥就在旁边看着的,不然二鹏今天怕是跳进黄河也洗不清了。

空调饰板也换成了碳纤维的样式,真的假的那就不知道了,但是这个档把肯定是换的跟M3一样的档把,方向盘和仪表盘也都是换的M3一模一样,一般不懂车的人绝对能骗过去,不会想到这是普通3系改的。

档把跟原车不匹配,也就产生了上图这样的变速箱故障码,只要不影响正常使用,暂时可以不用理会。

步骤四 底盘

很快把底盘升了起来,先看四个轮毂,都改了M3同款大轮毂,这个卡钳肯定是前任车主给换过了,毕竟那玩意比较值钱,卖车的时候把原厂件给换回来了,没有通风盘和大卡钳看着是挺别扭的。看右边轮毂的时候,不经意就瞄到了严重的托底事故,减震器和球头摆臂都换了,内衬板上还能看到之前减震器刮蹭的痕迹,说明减震器都被撞到严重变形。

虽然发动机的机脚都震断了,但是底盘前副车架和发动机变速箱本体一点维修痕迹都没有,机脚都没拆过,说明之前维修这辆宝马的师傅有点水。

侧面改装的包围竟然是用自攻螺丝来固定的,二鹏当时就有些怀疑,花了这么大代价来改装,用自攻螺丝就有点不正常了吧,原来是整个侧面底边梁都变形了,变形最严重的的地方都有烧焊修复,修复的技术也是蹩脚的很啊!

后摆臂的固定螺丝都没拧紧,修车师傅的心真大呀!虽然不是一辆真M3,可320好歹也是三十来万的车啊,也算是个入门豪车吧!就这么对待宝马的吗,客户大哥和商家看到后也是一脸惊恐,还有这样的操作,幸好检查出来这个问题,这要是开出去来个激烈驾驶那就走远了。

全车检测完毕,虽然车子改的有模有样,但是车况不尽如意,底盘严重托底,左B柱钣金整形,判定为国标事故车。开始来的时候,客户大哥的心情挺美丽的,现在得知这个检测结果,大哥着实纠结了一阵儿,最后还是不舍得放弃这车的改装件。商家提出送几次免费保养,大哥顺势接受了这个条件,拿下此车。

车况虽然不完美,但兴趣更值得尊重。就像前任车主一样,也是为了兴趣,不惜花大价钱把一辆普通的320改成M3的模样。但是这样的改装,在二手车领域并不见得是一件好事。当你卖车的时候就知道了,不仅改装的钱收不回来,车贩子还以此为借口来压价。尤其是没有合法备案的改装,年审过户的时候就要去找原厂件或者找黄牛,增加不必要的开销。这辆假M3就是例证,它并没有因为这副皮囊而标出高价,仅仅卖了一个市场价。

汽车改装看着好玩,但其实是一个烧钱的项目,费用少则三五万,多则几十万,而且游走在违法违规的灰色地带,不是普通人所能负担和掌控的。二鹏觉得不管怎么改,都应该以安全行驶为前提,规避安全风险和隐患,而且合法合规,保证改装的质量和服务。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

有钱人标配,加价挡不住,82万提台开了五年的丰田埃尔法值不值?

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责任编辑: 鲁达

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