鲁达 最近门诊部，来了辆X1，
机油一路走、一路往下滴。
报警灯已亮，车主好心急，
来了门诊部，哭哭又啼啼。
额，不能再说了，怕被车主打..我们还是先修车吧。
这次来的是一辆宝马X1，故障是漏机油。车主正常行驶时，突然发现机油故障灯亮起，因此就咨询门诊部，看看是什么原因，以及如何解决。
其实发生机油故障报警，一般情况下是机油的压力不足导致。
而机油压力不足一般是机油量少了，那我们平时用车，如何提早发现机油量少了呢？
这里告诉大家几个平时可以经常观察是否有漏油的方法。
1，驶离停车位前，检查下方有没有油迹
2，上高速公路前，检查油尺的刻度
3，洗车时打开引擎盖，检查机舱内是否有渗油
既然已经发现漏油了，首先要检查漏油的部位，以及发生的原因。
检查漏油部位可以用排除法，因为油是从上往下漏的，所以从下往上追查是最靠谱的方法。
第一个容易漏油的部位，是油底壳的放油螺丝。
因为油底壳的放油螺丝被拧动的次数比较多，所以螺丝本身的强度会逐渐下降，螺丝上的垫片也会因为长时间高温高压而变形，再加上高温机油使得螺丝膨胀，很多时候感觉好像拧紧了，其实还是会有缝隙。
这个问题容易解决，换颗螺丝或者换个垫片就好了。
然后这里并不是漏油点，继续往上检查。
第二个是正时齿轮盖垫片，容易老化导致漏油。
正时系统就是车上开闭气门的一个机构，以前都是用皮带带动的，现在先进了，改成链条带动了。因为链条需要润滑，所以正时系统的齿轮盖，就需要密封，不让润滑油漏出来，时间长了，密封垫圈老化或者盖子变型都有可能导致漏油。
换个盖子或者换个密封圈，基本上就可以解决问题。
正时齿轮盖也没漏...接着检查。
第三个是曲轴油封
发动机燃烧汽油带动气缸跳动，气缸带动曲轴旋转，所以曲轴的两侧是有油封保护，使机油不会漏出。但这两宝马X1的公里数很少，车也很新，曲轴油封并没有老化变形，所以也不是这里漏油...
曲轴油封漏油其实很好解决，换油封就行了。
第四个是检查机油滤清器是不是没拧到位
机油滤清器是一个过滤机油的装置，如果安装不当，也存在漏油的可能，排查下来结果也不是...
查到第五个终于发现了，这辆宝马X1漏油的部位，是气门室盖垫。
这台发动机，气门和正时系统在发动机的最上方，形成了一个空腔，在这个空腔里，气门末端通过与凸轮轴相连；控制气门的开闭运动，所以这部分是需要机油来润滑的。
从上图可以看到，黄圈处有残留的油迹，说明气门室盖的垫子不密封，缓慢渗油。
接下去就要拆开来，解决病灶。
第一步，打开气门室盖子，详细排查盖子接缝处有无破损、变形、老化开裂等情况。
检查到渗油的点，更换掉老化破损的气门室盖垫，并且清除残留在气门室壳体上的密封胶
用刀片小心仔细的清除密封胶
用高压空气吹掉垃圾、灰尘、铁粉等杂质，反复吹干净
用浸泡过除锈剂的抹布，仔细擦拭密封垫的槽内璧，这一步是为了彻底去除铁峰，避免因污物和铁锈，导致二次污染、密封不良
清理后新换上的密封垫，看上去十分的可靠
专用的密封胶涂抹密封垫的槽，以及点火线圈导线槽
最后在气门室壳体与盖子接缝处涂抹专用密封胶
装回原位
以上就是解决宝马X1气门室盖垫渗油的全过程。
其实宝马发动机漏油是一个常见问题，最大的原因是宝马的发动机气门室采用塑料件装配，同时大家可以从拆下的部件观察到，气门室盖垫子上的密封胶打的很少。
这样一来，塑料件就很容易因为时间长老化，产生变形和缝隙
而且接缝处也没有打上足量的密封胶，所以经常有宝马车来门诊部修漏油故障。
我们来回顾一下，发动机漏油，我们可以做些什么。
一，如何提早发现漏油
1）驶离停车位前，检查下方有没有油迹
2）上高速公路前，检查油尺的刻度
3）洗车时打开引擎盖，检查机舱内是否有渗油
4）经常关注仪表盘的故障报警灯，有异常需保持警惕
二，发现漏油之后如何处理
1）尽早的将车送到维修处检查漏油部位
2）精确定位漏油部位，哪里漏换哪里，不要轻信维修处要求的“更换”整套零部件
3）施工时应注意施工环境、施工工具、清洁工具都干净，不造成二次污染
安全创造幸福，
疏忽带来痛苦。
保持安全意识，
创造美好未来。
------ 车叫兽驾车鸡汤