鲁达 6月底，全新一代 BMW 5系Li 正式在国内上市，在新颖科技对于车辆性能的硕大帮助，尤其在大幅瘦身的状态下， 全新世代5系Li能否在舒适与操控表现上取得最佳平衡，这是让人积极想要了解之处。
而这回的试驾场景离开繁忙的城市，来到后花园之称的「桂林」，在闲逸的氛围之下，好好体验这款充满自信的武器！BMW 全新G38世代 5系Li 针对国内市场规划多种动力车型，分别有两款汽油动力引擎，而这次试驾火力全部集中在主力的 530Li 动力上，并同时拥有 豪华套装以及 M运动套装两款不同风格取向的车型。
丰富线条更显窈窕
撇除 M 运动套装车型的专属配置，宝马便不断强调G38世代 5系Li 的诸多细节设计。品牌标识的双肾型进气格栅早已随着新世代变化，成为当今的分离式样貌，并且随着品牌设计理念的更新而逐年放大，至今更是首度突破框架与前大灯两相结合；
这个造型更立体的新款双肾式进气格栅具备主动式进气调节设计，当引擎需要散热时会自动开启，反之则关闭藉以减少风阻。
BMW 5系Li 豪华套装
BMW 528Li 上市特别版
BMW 5系Li M运动套装
将目光下移至保险杠，豪华套装和M运动套装的保险杠造型不同，豪华套装的设计较典雅，M运动套装则较具侵略性，但两侧的LED雾灯都是全车系标配，不过豪华套装的雾灯被造型锐利的镀铬饰条包围着，整个车头看起来显得尊贵大器，M 运动套装则被高亮黑饰条框着，看起来则比较霸气。
而车侧更是采用双腰线的设计概念，以致呈现立体层次感的流线样貌，另外在翼子版的导流气孔，更是用以导流前轮气流的利器，不仅有效提升刹车系统散热性能，或多或少的也减缓轮胎噪音；
最后，尾部的双出排气尾管已经成为全车系最统一的设计，为的是更加平衡的视觉感官。
虽然说在美感表现上见仁见智，但不得不说 G38 5系Li确实更显标致，并在丰富的线条交织下，展现出更显窈窕的身形轮廓，即便车身尺码来到 5,087×1,868×1,500mm，也不觉其体积庞大造成负担。
此外，受惠于材质科技的运用，新一代车型采用大量的高刚性铝合金材质打造底盘与车架，大幅度减轻车重负担高达130kg 的水准，不仅对于操控表现、节能油耗等，都有相当大的帮助。但当然，能否有实际上的帮助还是要亲身实际体验才能定论。
舒适为重，切中定位，但没了宝马特质
从桂林出发，朝向阳朔出发，虽然天气阴晴不明，但仍不减深切体验的兴致，路途行经复杂路况的市区，高速公路，一举体验到各种日常使用需求，而为人惊艳的是极其细腻的驾驶表现与回馈，毫无间隙的协调着包括动力、传动、转向、电子辅助系统，甚至是坐姿、视野等。
当然，过去 BMW 5系Li在各方面的协调性已经优秀出众，但在全新的产品世代之下，再一次把这样的优点提升到另一个层次。虽然 530Li M运动套装表现细腻并且具有高级水准，但好坏的判断反倒是取决于如何看待的角度，尤其是当场景来到蜿蜒山路时就更是明确。
若是以一辆舒适取向为重的中高级豪华轿车的角度检视，轻盈的方向盘与油门踏板立了大功，不仅减轻负担，更准确的提供辅助，悬挂的设定也有效率过滤不必要的讯息，只要传递必须的回馈给驾驶者。
但以对品牌的特质出发，即便指向性依旧出色，且受惠于减重的变革，使其过弯毫不拖泥带水，但方向盘却过度稀释路感的回馈，对于讲究扎实回馈的车主而言势必不太习惯，悬挂设定也因为舒适的表现，只能提供基本的支撑与稳定性，面对路面的起伏和贴地性的表现都非常模糊。
试驾的 530Li 也不过采用排气量仅有 1,998 c.c.的直列四缸涡轮增压引擎，输出设定也限制在 252 hp/5200 rpm、350 Nm/1,450 rpm 的水平，即便挂上M运动套装名号以及诸多M 款配件，仍旧不是一款以性能取向的车型，能够满足偶尔的热血需求就足矣。
若是真的想要狂躁大动力的爽快感，未来引进的还有540i M运动套装甚至是四驱底盘的 M550i xDrive等车型可供选择；若是想要更灵敏迅捷的操控特性，可能就要改个观念选择 1、2、3、4系列。
享受顶级科技又何须入手旗舰7系？
虽说在运动性上，G38 530Li 或许不及品牌旗下其他车系，但是却有着这群 F 世代的「小鬼们」怎幺样也追不上的领先之处。依循着豪华中高级轿车定位，5 系列获得与7系列相仿的科技配置，老大有的二哥一点也不少，从主动式进气调节进气格栅、手势控制系统、最新ID6 iDrive 使用介面，以至于智能钥匙等，都出现在 G38 世代 5系列中，当然半自动等级的驾驶辅助以及自动停车等系统当然也不可少，既然都如此优秀，那享受顶级科技又何须购买家族旗舰7系？
↑ 现代、复古交织的内饰设计，完整呈现出质感且稳重的氛围
↑ 内饰持续以驾驶导向作为设计核心
↑ 相较于Luxury 车型，M Sport 方向盘更显年轻动感
↑ 电子仪表盘针对不同的驾驶模式，提供不同的内容与显示模式
↑ 座椅设计虽然并不出色，但透过多向调整功能，能提供最合乎需求的多样化
实际乘坐后座，宽敞是有，头部空间也很充裕，但腿部空间还是没有比上一代有明显放大的感觉，质感，细节处理更加细腻。
在众多尖端科技中，亮点仍是达到半自动驾驶等级的智慧安全辅助系统，而有别于市场上常见的整合型系统，BMW 采用更是聪明的办法提供辅助。
透过指定车距定速控制以及主动车道保持辅助两个独立的系统，得以依照自身使用需求进行切换，在享受便利科技的同时，还可以享受到驾驶的表现。
而在功能的使用上，主动车距定速控制系统更能在时速 210 km/h 内侦测前车距离进行自动跟车；车道保持辅助系统方面相雷同，但是在 70-210 km/h 的时速区间下，系统透过雷达与摄影机侦测前车与标线交叉运作，而 70km/h 以下则是藉由前车取得行车动态进行运作。
全新 G38 世代的 5 系列从外观设计到内装配置，都能在现代与传统中获得最佳平衡，让人能够一眼见到就能得知其身为 BMW 一员的尊崇地位。然而，在车型为了取悦中国消费者的考量之下，朝向舒适化靠拢但却舍弃运动身段，那已经不再是熟悉的「BMW」。
全新换代车型的推出确实对钟情BMW 5系Li的买家受惠不少，而在豪华品牌的高度竞争之中，尖端科技已经成为不可或缺的重要一环，全新一代5系Li也展现出优秀表现，依照不同车型以及多种选装项目，综合价格还是有点偏高，相较于同级对手还不够亲民。