鲁达 [XCAR 2017法兰克福车展 原创]
就在今年的法兰克福车展上，宝马全新车型——6系GT正式亮相了。作为5系GT的接班人，6系GT肩负着咸鱼翻身的使命，同时也迈上了更高的台阶。那么这位“大开眼角”的西装运动男都有哪些亮点呢？让我们继续往下看。
6系GT基于宝马CLAR平台打造，并加入了全新的6系大家庭。该车的长、宽、高尺寸分别为5091mm、1902mm、1538mm，但轴距依然为3070mm，与现款5系GT保持一致。
| 宝马6系GT与同门车型尺寸对比 | |||
| 车型 | 6系GT | 5系GT | 6系四门 |
| 车长（mm） | 5091 | 5012 | 5007 |
| 车宽（mm） | 1902 | 1901 | 1894 |
| 车高（mm） | 1538 | 1575 | 1403 |
| 轴距（mm） | 3070 | 3070 | 2968 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
6系GT使用了全方位焕然一新的家族设计，并且带来了“成功瘦身”的感觉。车身线条比起5系GT更加流畅舒展，最新的细节设计也使得该车前卫而又犀利。
对于宝马最新车型来说，“眼角”的大小与该车级别密切相关。6系GT便有着介于5系与7系之间的超大眼角，这也说明了该车的定位确实有所提升。
当6系GT的车长与车宽增加时，车身高度反而降低了不少。再加上GT车型独有的溜背设计，整车看上去比5系GT更加协调。这样的低矮化造型已经成为了颇为流行的设计趋势，能使整车更加动感。
本次实拍的630d使用了尺寸为245/40 R20的倍耐力P ZERO轮胎，并且采用了夸张的15辐镀铬轮圈设计，视觉冲击强烈。
车尾设计是6系GT的点睛之处，宽大的后窗直接与车尾衔接，并延伸至性感的“小鸭尾”。再加上可以电动开合的扰流板，比起5系GT的臃肿设计实在是高明了不少。
双边单出式排气管使用了高亮镀铬材质包裹，完美消除了黑色塑料后杠的廉价感。 外观更加协调
宝马的家族内饰设计有着高度统一的风格，虽然早已失去了视觉亮点，但也和谐耐看。本次实拍的630d使用了大面积木纹饰板与烤漆材质拼接，豪华氛围非常浓郁。
新款三辐式方向盘与5系、7系有着较高的相似度，虽然不是平底设计但却充满了运动气息。
5系、7系所配备的全液晶仪表自然不会缺席，这种将物理圆盘与虚拟指针相结合的设计非常精妙。
6系GT的中控触屏有着较大的宽高比，可以进行横向分屏显示，悬浮式设计也巧妙节省了中控区面积。
六边形的中控区布局简洁明快，窄长的按键分布也很符合现代审美。
作为中大型车，6系GT自然不会亏待后排乘客。后排出风口、空调控制面板、12V电源接口等设施一应俱全。
6系GT使用了运动车型颇为钟爱的无边框车门设计，与此同时门板的材质与做工依旧出色，独特的配色也很耐看。 内饰采用家族设计
虽然6系GT是运动型轿跑车，但它依旧保证了出色的乘坐体验。本次实拍的630d座椅规格与5系相同，并且配有Nappa真皮座椅，柔软的质地与出色的包裹让人欲罢不能。菱形纹路则进一步提升了视觉冲击力，豪华的质感溢于言表。
6系GT的座椅规格与5系相同，本次实拍的630d配有Nappa真皮座椅，柔软的质地与出色的包裹让人欲罢不能。菱形纹路则进一步提升了视觉冲击力，豪华的质感溢于言表。
别看6系GT是运动车型，它的后排配置可毫不含糊。不论靠背调节还是航空头枕，都能带来出色的乘坐体验。
行李厢一直是掀背车型的独特优势，6系GT的尾门便可以超大幅度开合，以方便行李的搬运与摆放。
动力方面，将来有可能引入国内的630i搭载了直列4缸2.0L涡轮增压汽油发动机，最高功率为190kW（258Ps），峰值扭矩为400Nm。而640i搭载了直列6缸3.0L涡轮增压汽油发动机，可以爆发出250kW（340Ps）的最高功率与450Nm的峰值扭矩。而本次实拍的630d很有可能与中国消费者无缘。
本次实拍的630d搭载了直列6缸3.0L涡轮增压柴油发动机，最高功率为195kW（265Ps），峰值扭矩为619Nm。
6系GT全系均使用了8挡手自一体变速箱。
编辑点评：5系GT在中国市场的表现一直不瘟不火，这也与它的定价远高于5系有关。而6系GT不仅有着突飞猛进的外观设计，还加入了级别更高的6系大家族。这样一来，不仅5系GT的用户能够买到更好的座驾，甚至6系的潜在消费者也能拥有新的选择。
乘坐体验出色，动力澎湃