鲁达 打开顶篷，仰望天空，这是一种生活态度。好多人问买敞篷车干嘛用，没有性价比，80%的时间都是合着篷在开。其实就是追求那点小情怀，追求一种惬意的生活方式，还有就是，敞篷车未必不实用。
宝马2系是1系列衍生出的双门车型，你也可以把这台220i敞篷看作是原来1系敞篷的全新车型，就好像4系和3系之间的关系一样。之前2系已经上市过三个车型，分别为220i领先型、220i运动设计套装以及强调性能的M235i车型。2系敞篷版共有3款车型，价格在32.53万——42.9万元区间。它的推出也使产品更加丰富，与竞争对手奥迪A3相比，车型的选择也更多一些，奥迪A3敞篷版目前只有一款车型。
外观：优雅动感 敞篷可在时速50km/h以下开启
除了i8和Z系列，宝马新车型的外观从来不会给人太有惊喜的变化，2系敞篷版车型依然如此，这次测试的是一台220i运动设计套装车型，外观整体设计上和宝马2系普通版车型完全相同，但当顶篷更换为黑色的软顶后，会发现整台车会带着复古的味道。
顶蓬闭合必须在静止状态下完成，点击下方视频观看
轮圈有多种样式供消费者选择
车身尺寸上，敞篷版车型与之前的220i普通车型完全相同，车重为1625kg，比普通车型重了165公斤，最小离地间隙也比普通版车型（146mm）低了6mm，使得车身重心放的更低。与奥迪A3敞篷版车型相比，宝马2系敞篷的在尺寸上还是有一些优势的。
内饰：宝马家族风格 推互联驾驶在线商店
内饰也没有可以证明自己是敞篷车的独特设计，运动设计套装倒是非常符合这种两门敞篷车，让运动味更浓一些。
全新2系敞篷轿跑车的智能互联系统也作出了更新。2系敞篷将是国内第一款推出互联驾驶在线商店功能的车型，用户可以通过此功能自动下载或更新车载软件。目前还没有开通这项功能，所以本次无法进行体验，预计在3月底将会正式开放。
空间/舒适性：最大程度追求实用性
之前我们同事在做M235i车型测试时，对于2系空间给出的评价是“很实用”，2系敞篷版也同样发挥了这种实用精神。后排座椅不仅仅是装饰，比起那些后座连应急都坐不进去的双门车来说，2系的确非常实用。而且敞篷版的软顶设计相比硬顶车型也将头部空间增加了不少。
舒适性上，宝马2系敞篷版也考虑的很周到，腿部设计的防护垫，座垫的进深调节，都能够对驾驶者的舒适性起到很大帮助，而且这台车还配备了后排空调出风口，这也是一个能够增加后排实用性的配置。
软顶车型带来的好处不仅仅是在乘坐空间，对扩大储物空间也会发挥很好的作用，顶篷收起前后行李厢的容积没有任何变化，不像硬顶敞篷车型那样，顶篷收起后完全塞进了行李厢，没有任何放置物品的余量，而2系的行李厢容积也算不小的。
两个排量车型：218i、220i。两台发动机：1.5T、2.0T
218i敞篷版车型搭载的发动机并不是1系上的1.6T高功率调校发动机，而是MINI以及宝马2系旅行车上的那台1.5T三缸发动机，所以对于这款发动机的表现可以通过我们之前的2系旅行版测试文章进行了解。
今天测试的这台220i上的发动机就是宝马320i上的那台2.0T发动机，最大功率135kW,峰值扭矩270Nm/4500rpm。在数据上不如奥迪A3 2.0T敞篷版车型调校的那样激进，这次228i车型没有引进国内还是比较遗憾的。
220i敞篷版运动设计套装上面依然会有四种驾驶模式，分别为舒适、运动、运动增强及节能模式。每种驾驶模式可以对转向力度、喷油量、变速箱换挡时机以及空调强度进行相应的调整。
8AT的变速箱的平顺性甚至达到了CVT无级变速的水平了。D挡模式下平缓的踩油门，发动机升挡的转速在1800rpm左右，时速在80km/h匀速行驶时转速只有1600rpm左右，切换到Sport模式，依然用缓和的方式踩油门，换挡转速提升了500rpm左右，但此时油门的响应更为机智，轻点油门就会有明显把人向前拽一下的感觉，所以在拥堵的路段一定要关闭sport模式，相当不舒服。
0-100km/h加速测试：7.59秒
7.59秒的加速时间并没有给人惊喜，和宝马320i的加速时间相差不大，心里上总觉得这台2系本应该是更快一些的。加速测试中，后轮会因为起步瞬间的大扭矩爆发而产生打滑，但225mm宽的轮胎会很快恢复抓地力，全油门时，变速箱换挡让产生的车身顿挫令人很过瘾，这和宝马2系在日常驾驶时体现出的平顺性截然不同，搭载的ZF8速变速箱非常聪明，通过油门的反馈就很清楚的判断出驾驶者的脑子里在想些什么。
100km/h-0制动测试：39.47米
39.47米在国内在售车型的整体水平中已经达到了优秀的标准，制动的调校也很机智。日常驾驶时，刹车的力度非常容易掌握，制动力度很平缓。而全力踩下刹车踏板的时候，宝马2系的制动力又会显得非常充足。