鲁达
文｜小智
发动机对于一台车来说，重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。
变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。
今天小智就来和大家聊一聊变速箱。什么双离合、手自一体、CVT、AMT、手动挡都是咋回事儿？各有什么优劣？买车时该怎么选？
变速箱的传动原理
1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。
2、自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
换挡的原理其实很简单，齿轮转动时，齿数较小的A齿轮转速＞B齿轮，则驱动力A＜B；齿数较大的A齿轮转速＜B齿轮，则驱动力A＞B。通过齿数不同的齿轮组合就可以实现增速或减速。这就好比我们骑的山地车，就运用了这一原理，通过不同的齿轮组合达到变速和变矩的目的。
变速箱的主要作用
1、改变传动比，以适应不同的行驶速度和行驶条件；
2、发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
3、利用空挡，中断动力传递，且使发动机停留在怠速的状态。
以上三点说简单一点，就是变速箱让车在不同车速下获得不同的牵引力。这样的好处是可以提高引擎的传动效率。换句话说，就是用更少的油跑更远的路。举个栗子帮助大家理解。
这是我们在公园或赛车场玩的卡丁车，它用的也是汽油发动机，但是没有变速箱，所以就一个前进档。玩过的人都知道，卡丁车也可以开的很快，达到80甚至100公里/小时。不过，这样的代价就是让发动机长时间在3、4千转运行，油耗自然会很高。而有变速箱的汽车就不一样，通过换挡可以将发动机转速保持在2000甚至2000转以下，所以油耗会节省。
变速箱的主要类型
现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。
1、手动变速箱
手动变速箱拆解图
顾名思义，就是得用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。手动档档位切换完全靠人来控制，所以非常听话，是人与车最直接的机械交流，没有电子元件的干涉。
★ 可靠性：9
★ 平顺性：7
★ 燃油经济性：9
优点:
1、加速、超车时比自动变速车快（技术好的驾驶者）；
2、省油，可靠性高；；
3、应用广泛、制造成本低，维修保养费用也低。
缺点：
1、开起来比较累，需要配合踩离合器、拔换档杆等操作；
2、操作不当，容易拖档、熄火。因此对驾驶技术要求相对高些。
应用车型紧凑级别以下的车型都有配备，大家比较熟知和常见的手动车型当属桑塔纳。
2、AMT变速箱
AMT变速箱拆解图AMT也称机械式自动变速箱，现在配备的车型不多。AMT可以看成是自动的手动变速箱，它是在手动变速箱的离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。
这种变速箱介于AT和MT之间，既继承了手动档低油耗的特点，又继承了自动档不用人为换档的便利。但是这种变速箱有个问题，就是变速箱本身对离合器的控制并不是很好。开起来的感觉就像油门刹车和方向盘是自己在控制，而换档是由一个菜鸟负责，车总是一冲一冲的很不舒服。
★ 可靠性：7
★ 平顺性：5
★ 燃油经济性：8
优点：
1、省去手动换挡，驾驶轻松；
2、性价比高，节油环保；
3、结构相对简单，制造成本和维修保养成本低。
缺点：
1、在行车过程中，顿挫感较强；
2、舒适性较差，传动效率一般，换挡过程中有可能出现动力中断；
3、局限在A0级别的车型之上，推广难度较大。
代表车型AMT目前主要应用于一些A0级的车型，像smart系列、奇瑞QQ、比亚迪F0、大众新推出电动车大众up! 以及雪佛兰赛欧等车型。
3、AT变速箱
AT变速箱拆解图
AT就是我们常说的自动变速箱，目前已经被广泛使用。它利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。经过多年发展，从以前的4AT发展到现在的9AT，随之改变的是换挡速度和平顺性的提升，以及油耗的改善。
自动变速箱还衍生出手自一体式变速箱，由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，目前很多车型都有配备。在D档时，可切换至手动降档(-)或加档(+)，有的还可以配合换挡拨片进行操作，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。
★ 可靠性：9
★ 平顺性：8
★ 燃油经济性：5
优点：
1、操作容易，对驾驶技术要求不高；
2、驾驶轻松，能减少驾驶者疲劳；
3、技术成熟，应用广泛。
缺点：
1、相对于手动变速箱，油耗更高；
2、相对于手动变速箱，保养费用较高；
3、部分自动变速箱在换挡时有顿挫感。
代表车型自动变速箱应用广泛，如宝马7系的8AT手自一体变速箱。
4、CVT变速箱
CVT变速箱拆解图
鉴于普通自动变速箱油耗高的缺点，聪明的工程师们想出了不依靠齿轮换挡的变速箱CVT。CVT变速箱也叫机械式无级变速箱，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，只通过调整传动皮带来模拟换挡过程，所以换挡效率非常高，油耗自然就下去了。
同时由于没有明确的挡位，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换档时那种“顿挫”的感觉。
★ 可靠性：8
★ 平顺性：9
★ 燃油经济性：8
优点：
1、直线式提速，无顿挫感，乘坐舒适；
2、比传统自动变速箱结构简单，体积更小；
3、传动效率及燃油经济性较好。
缺点：
1、制造成本略高；
2、出现问题无法维修只能整体更换；
3、由于钢带传动功率有限，绝对不能用CVT车去拖别的车。
代表车型德国奔驰公司是采用CVT技术的鼻祖，但现在日产和本田却成为了CVT的忠实拥趸，奥迪部分车型采用CVT。例如奥迪A6L。
5、DCT变速箱
DCT变速箱拆解图
DCT也就是如今被厂家高调宣传的双离合器变速箱。双离合变速箱油耗低、换挡快。装了他的车油耗会低一个档次，加速也会快一个等级。
如果说普通自动变速箱的换挡过程是蛋疼的医院排队等号的话，那双离合的换挡过程就好比4X100米接力赛。一号队员（1档）冲出起跑线，全速向二号队员（2档）跑去。这时二号队员知道队友马上就到，于是全神贯注做好了接棒准备，等1号离自己很近时就以准备好接棒起跑，整个交接过程耗时非常短。所以换挡过程效率很高，省时又省油。
DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。
★ 可靠性：7
★ 平顺性：7
★ 燃油经济性：8
优点：
1、技术先进，换挡速度快；
2、效率高，油耗省；
3、换挡平顺，舒适性好；
4、符合未来发展方向。
缺点：
1、生产精度要求高，成本高；
2、维修保养费用高，要求高；
3、拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。
代表车型：
现在越来越多厂商使用DCT双离合变速箱，例如大众的DSG，三菱的SST，保时捷的PDK，宝马的DKG，福特和沃尔沃的Powershift，奥迪的S-Tronic等。代表车型如：保时捷Panamera、宝马M3、法拉利系列、三菱EVO、日产GT-R、奔驰GLA等。
智言智语
以上五种常见的变速箱经过多年的发展和演进，技术都非常精湛。特别是AT变速箱，现在已经有9AT和10AT变速箱，整体更加可靠。DCT变速箱的应用也越来越广泛，但稳定性还有待提升。
至于大家购车时该如何选择变速箱的问题，小智的建议是：
1、希望驾驶轻松，注重可靠性的可选AT变速箱或者手自一体变速箱的车型，但是油耗会相对高一些；
2、希望驾驶轻松，又注重平顺性，且兼顾油耗的，可考虑CVT变速箱的车型；
3、想各方面都比较均衡，并喜欢领先科技的就选择DCT变速箱的车型；
4、执着于驾驶乐趣，或预算有限且希望低油耗的，建议选择手动变速箱车型。
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