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进化
我们刚刚习惯了宝马那种旋钮加屏幕组合出来的信息娱乐系统的最新版，它就又进化了一次。
Text/尚红昕
1 、这次基本上是软件升级
2001年底上市的宝马7系首次搭载了iDrive 1.0版
宝马在2001款7系上发布了iDrive 1.0版，配合风格激进的造型总监克里斯•班戈带来的宝马外形设计革命，引发了驾驶室科技的剧烈动荡。在随后的十多年里，慕尼黑让这种旋钮与按键组合使用的系统取得了长足进步，一次次更新后iDrive升级到了现在的6.0版，它让触摸屏出现在了大部分宝马车型中。
今年夏天，新一代X5让我们见证了iDrive的又一次跳跃式进化，它使用全新的OS 7.0版操作系统——这名字像不像iPhone的软件升级？
第四代X5
第四代X5不仅车身更长、更宽，还在全新的驾驶室里提供了全数字化仪表盘
2、 控制装置的核心还是那个大旋钮
旋钮的作用是在各级菜单中进出，
它周围几个触控式按键则用于访问几项常用功能。
从6.0到7.0说不上是一次革命，只是一次进化。前不久奥迪推出新一代A8时就像撕碎了MMI系统的手册，最新的MMI Touch Response是一套没有实体按键、在屏幕上提供触觉反馈的系统，但宝马保留了iDrive中我们熟悉的基本元素，包括中控台上的大尺寸触摸屏和总控底座上的大号旋钮，后者现在更像件珠宝，它的作用是在各级菜单中进出，它周围几个触控式按键则用于访问几项常用功能。Alina Sauer是用户体验和设计的负责人，她告诉我们：“在用户测试中，我们发现那些以前用过iDrive的人很喜欢新系统，但更关键的是，即便对那些初次接触我们品牌的人来说它也很合乎操作逻辑，很容易学会使用。”
3 、在宝马眼中多方式控制是未来的趋势
不接触屏幕的手势控制和
越来越普及的语音控制让驾驶变得更加安全
慕尼黑相信用户应该能以他们自己认为合适的任何方式来使用iDrive，包括使用旋钮、在触摸屏上点击/滑扫/缩放、不接触屏幕的手势控制和越来越普及的语音控制。我们曾在慕尼黑技术总部用虚拟现实技术体验过不同的操作方式，发现在各种方式间的切换很简单。
我们还注意到传统的宝马双环式仪表盘换成了形状像个元宝的数字化显示屏，它的设计灵感来自宝马最新的设计语言，包括“椭圆矩形”前大灯和格栅，内部显示内容可以是导航地图也可以是播放的歌曲，还可以根据不同的驾驶模式改变颜色。
仪表显示可以根据不同的驾驶模式改变颜色。
4 、我们用VR测试了iDrive 7.0
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通过VR技术对新一代iDrive的测试表明它很容易掌握，使用逻辑很直观。
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主菜单的APPS菜单项下可以通过滑扫操作自定义放置多达40个程序图标，例如导航、行车电脑、媒体、泊车、天气、新闻等等等等。
需要一定的学习过程，但总体逻辑性很直观，图形界面清晰易读。现在中控主屏上有两组主要的菜单导航控制：屏幕上一个向左的箭头点击后可以显示出主菜单（导航、媒体、车辆设置等），顶部的一个工具栏中则是最常用的命令（最近使用过的导航目的地、电话等）。主菜单的APPS菜单项下可以通过滑扫操作自定义放置多达40个程序图标，例如导航、行车电脑、媒体、泊车、天气、新闻等等等等。
5、 新的驾驶员个人喜好设定
每个用户都可以设定出一套自己的喜好数据，并将它与自己的车钥匙、个人身份识别码或——在不久之后——智能手机相关联。那么用户在不同车辆之间就可以方便地“携带”上自己的喜好设置，包括车辆设置和音乐偏好等。这对未来汽车共享服务的推广有很大帮助。
未来汽车的驾驶舱将会更加智能与互联。
layout: LPY.
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