鲁达
【网上车市 天津站讯】作为一名年轻的摄影师，我们似乎不太愿意选择一款大众化的车。这个职业对于美的追求须达到极致，喜欢追赶时尚潮流，特立独行，对于海内外各类人群的新生活，新理念要有着敏锐的洞察力。当然，情怀扯多了没意义，能够装下我大包小包的摄影器材最实在。这就是我今天想要为大家介绍的宝马2系ActiveTourer。
生活中需要发现美，这是摄影创作的源泉。就像摄影创作，需要标新立异而不随波逐流。人人都可以拍到的照片视角那叫到此一游照，摄影师跋涉千山万水，或蹲守一处，只为那些与众不同的画面。所以，对于车，我们更不愿意选择那些满大街都是的车型，必须要树立属于自己的独特。
宝马2系ActiveTourer先前进口了一小段时间，后来生产于华晨宝马，被定义为创新宝马2系旅行车，但它并不像一款传统意义上的Wagon，例如宝马3系旅行，是扩展三厢车的上部，行李箱与车厢完全连通，而是在车身整体高度上做文章。类似车型国内甚少，例如奔驰B级、大众高尔夫Plus（国内的嘉旅）。而目前奥迪A3的低价基本上抢走了高配高尔夫7的市场，那么一台不到20万的宝马，我觉得真的比高尔夫嘉旅的高配要合算。
总之，宝马2系旅行巧妙的利用车身高度的优势以获得更大的驾乘空间，是为解决欧洲狭窄街道中停车难问题应运而生的产物。
而我特意收集过身边朋友的各种观点，无论是宝马的死忠粉，还是普通的家庭用户。大家的普遍反响就是：这款车真的不太像宝马...但在我看来，这并不重要，骨子里依然有着运动的基因，只是换了种形式。
宝马虽在运动的道路上不忘初心，但前驱平台的引入，争议颇多。德系三大豪华品牌，都在开拓各种各样的细分市场，宝马也必须去迎合大多数消费者的实际需求，毕竟情怀是需要落地的。
还好我并不是一名宝马的车迷，没有什么后驱至上的情怀，对于所有新鲜事物我都是包容的态度。今天来到我面前的这台宝马2系旅行，也曾是我当年购车的选择之一。
宝马2系旅行车作为宝马在家庭用车上所开拓的新市场，虽然驾驶方面，不负宝马所宣传的“悦”之体验，而在实用化的配置和空间布局上更为重视，0.78m²超大尺寸全景天窗、抬头显示，以及脚踢式电动尾门，几乎都不会出现在与宝马1系同级别的车中。
宝马2系旅行车最大的优势在于行李箱空间，所以拿来我的这台传统的两厢轿车V40cc进行比较。我平时旅行最常用的装备：30寸的行李箱、航拍器、相机拉杆箱，还有一次宝马活动赠送的野餐套装。
这些行李放在我的V40cc中，正好占满整个行李箱，毕竟尾玻璃有坡度，只能勉强的关上了盖子。
而2系旅行呢，我横向放置30寸行李箱后，可以把厚度20cm的航拍器放在侧面，上面从容的再放置一个相机拉杆箱，而还有充足的空间可放置其它物品。
行李箱空间的优势不仅于此，打开下面的盖板，由于没有备胎，其中的空间更是大到惊人，可以轻松装下很多随身的小包。
行李箱空间优势十分明显，但宝马以驾驶者为核心的造车理念在这款车上表现如何呢？两天的试驾，不能说深有体会，我就捡些重点说。
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- 第1页|摄影师的好伙伴 宝马2系旅行车使用体验
- 第2页|宝马2系旅行车使用体验
- 第3页|宝马2系旅行车使用体验
这款220i采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，7.5s的百公里加速，提速表现十分优秀，涡轮介入感很线性，可以一直保持着充沛的动力。
宝马首次采用的前驱平台，我觉得它秉承了宝马操控的一贯精准，直接，驾驶起来得心应手。我并不爱豁车，对于后驱可以说毫无追求。它的车身高度虽比普通轿车高一点，车身稳定性并无差别，调校水平完全值得信赖。只是发动机的噪音嘛，尽管是2.0T四缸涡轮增压，但中低速时声音并不太悦耳，这一点之前在宝马3系上体会过。
宝马2系旅行车的定位，大多数人认为是年轻的单身贵族或小两口、三口之家，事业处于上升期，工作于时尚圈，新媒体等行业，不太在意传统的条框。而后来，宝马市场的统计数据告诉我，它在老年消费群体里也很受欢迎，原因主要在于：老人的腿脚不便，高车身使他们上下车并不用过多的屈膝弯腰，上下车很方便。
所以，重家庭的用户更青睐宝马2系旅行车，而35-50岁的群体，在事业上升期，更需要汽车来撑面子，这类人士通常也就选择了宝马3系、5系或同级轿车。
分析了半天别人，下面分析分析我自己吧。
旅行是我这位“文青”的解药，我对于一款车的追求，就是为了带着自己众多的摄影器材，和志同道合的朋友，周末睡起嗨。
一款车，开起来嗨，功能用起来也嗨，朋友面前倍儿有面子！这款顶配车型，在同价位、相似级别中，配置和功能更偏向实用化，把SUV上一些高大上的功能移植了过来。比如电动脚踢式后备箱，以及一键关闭，你怎么可能在宝马1系或者其他豪华品牌两厢轿车上找到呢？
行李箱空间大到可以直接装下像我这样的大块头，并且李箱开口与内板完全齐平，对于沉重的大行李装卸十分方便。
既然有了宝马赠送的野餐套装，你可以直接放俩小马扎，后备箱盖板上铺个野餐布，就可以俩人在此享用了。不过现在天冷了，等明年开春可以再把车借出来实现以及演示一下。
行李箱支持4:2:4放倒，平整到可以直接躺在里面。
0.78平方米的全景天窗，据说是同级车中最大的，可以在此仰望星空，前提是没有雾霾。
这款220i豪华设计套装，作为顶配车型，配置颇高，空间布置也非常合理。
换挡拨片很宝马，虽是家庭用车，但也照顾到了运动口味的消费者。
顶配车型的i-Drive系统带有手写功能，定位互动系统颇为便利。
比如，我想和朋友约个局撸串，就可以直接在导航界面中，找到餐饮门类、可以选择中餐、西餐，然后还可以选择川菜、粤菜、烧烤、火锅，直到找到自己的口味。
最后，选择你最心仪的那一家店，出发！
宝马2系旅行中，主动刹车，仅作为顶配车型的选装。这套选装包带有车道偏离辅助、防追尾主动刹车、行人保护功能。不过并不带有ACC自动跟车。
宝马2系旅行的另一亮点就是储物空间，中央扶手箱两层，中控台也有非常方便的位置可以放手机等杂物。
而杯托，正好可以卡住我的镜头。因为在旅行中，我会非常频繁的更换镜头，所以杯托我就挪作他用了。
美中不足的是副驾驶储物箱空间还是有一些小。
除了带腰部支撑的电动记忆调节座椅，手动的腿托设计十分贴心，可以让胖纸和瘦纸都可以找到舒适的坐姿。这也是同级车中非常少有的。
我并不想俗套的去比划头部几拳腿部几拳，但至少对于处于中国人普遍身高177cm的我，前后排感觉都十分的宽敞，尤其是头部更没有那种压抑感。至少，比标轴的3系强太多太多，但就不要和中国特色的长轴去比较了。
音响为7个喇叭，中置扬声器通常会在更高级别的车中出现，只是并没有标识出知名的厂牌。音响低音比较重，立体感很强，同级中表现优秀，只是我听音乐的品位有些暴殄天物，还是来些轻摇滚来舒缓堵车时的烦躁吧。
车内的氛围灯有橙色和白色可选，我觉得橙色车身配橙色氛围灯非常完美。
拍摄当天，正巧大风吹散了雾霾，夕阳西下，天边云彩色彩绚丽，几张大片结束这短暂的新车体验，最后总结。
宝马2系旅行车，是将欧洲人的用车理念带入了国内。在那片高度发达的土地，人们更习惯减法生活。在有限的车体上最大程度利用空间，降低油耗，更重视驾乘者最实际的用车需求。这次试驾的220i豪华设计套装作为顶配车型，售价虽为33.19万元，但终端优惠据说很高。而218i的终端优惠早已迈入20万元之内，可以与高尔夫嘉旅直接PK，只是宝马官方并不让透露，感兴趣还是到店聊吧。
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