鲁达
100万的车子上的空调，不单单是空调本身效果好，出风口又给你多个几个，甚至还能远程开启。
看得见的配置有哪些不同？
夏天提前开个空调，坐到位置上也不担心，屁股烫之类的，我们先从看得见的配置来看，10万和100万到底有什么区别？
自动化程度不同
10万左右你国内销售常年的冠军前三，朗逸最低配，成本的缘故，价格的缘故，一般都是手动空调，但是100万车上的空调，就不光是自动这么简单了。
手动空调基本上就自己调旋钮，你转转档位大小、送风冷热，自动空调是车子空调一打开，你想要的温度给设好，电脑就直接把温度、湿度、风量都给搞定了。
其实就类似于自己买菜做饭，和去饭店点菜的差别，一个是要自己动手的，切了洗了然后再自己吃，吃完了又要自己洗，那个就坐在那边吃，吃完一结账走人就可以了。
豪车能智能调节温度
那100万的车子自动空调，它的自动化程度也是比10万块钱是更高的，它是依赖于各种传感器的，
比如说雷克萨斯LS的自动空调，它车顶有个红外线体温传感器，它是自动感知我们乘客的体温，来智能调节适合的温度的。
座椅上面还有重量传感器，它能监测副驾驶和后排座椅有没有乘客，如果有人坐在那边，出风口就正常工作，没人的时候空调就驾驶位吹吹风就可以了，又节能省油效果又比原来好。
豪车能智能控制空气质量
再比如说奔驰的智能空调，它是通过空气质量传感器，来持续监测空气质量的。
如果一氧化碳和氮氧化合物，这种有害污染物质量超标，自己会切到内循环模式的，外面脏东西就进不来了。
然后过一段时间，它就想着要给你进点氧气了，要透透气啦，它就会自动给你切换成外循环模式。
出风口数量不同
目前主流的10万块钱的车子，一般都是没有后排出风口的，那100万的车子它不光说是后排有个出风口，而且它出风口数量也是比较多的。
那最常见的就是中央扶手箱后面一块地方，是有出风的，那100万的更贵的豪华车，B柱、侧面、脚底都会设计出风口的。
其实也有部分10万块钱的车子，后排是有出风口的，但是换汤不换药，后排空调效果依然不是很好，是什么缘故？因为后排出风口不是说装个样子，引一个风槽就可以了。
制冷能力不同
100万的豪华车要选制冷能力更强的空调蒸发器，空调制冷能力要更强的，而10万块钱的车没这么做，就给你多了一个口子吹风而已，总比没有强。
有了更强的蒸发器的保证，空调在多个管道分配到出风口之后，依然有不错的效果，七个葫芦娃就算拆开来，你单个看也是很厉害。
豪车有多区独立空调
那么空调的马力足，也就是奔驰的S、宝马七系、奥迪A8这上面所谓的四区独立空调，实现的效果基础，只有这个够好才行。
四区独立空调，你听听好像是有点像洋炮一样的，好像我座椅是16向调节，我其实用不到。
很用的上的，老人、小孩、穿短裙的女生、穿牛仔裤的你，每个人所需要的温度是不一样的，你设置在那边，皆大欢喜是非常舒服的一件事情，国外把多区独立空调，真的是当做豪华配置的。
智能体验感不同
那么除了这个东西之外，豪华车还有些什么花样？是智能互联的这种东西，你宝马七系搞一个钥匙来，就提前可以把车里面的空调打开了。
特斯拉手机APP都可以提前设好的，我车里始终要多少度，开车之前，它提前空调就给你开好了。
而且还会学习我们的使用空调的习惯，我经常是早起的，它早上有可能就会给你开一点空调，你来的时候稍微补一点就很凉快了。
看不见的配置有哪些不同？
制冷剂不同
这些都是看的见的，看不见的地方也有不同，首先制冷剂的选择就是不一样的。
总体来说，汽车的空调制冷剂或者叫做冷媒，一种叫做R12叫二氯二氟甲烷，另一种叫做R134A四氟乙烷，由于R12是会破坏臭氧层的，所以现在世界上基本上都是停了。
根据1987年，多早的《蒙特利尔议定书》定下来，2001年1月1号开始，我们国内新生产的车子，R12就不能用了。
普通车一般用R134A制冷剂
目前市面上大部分家用车用的都是R134A的冷媒了，但是R134A对全球气候变暖的危害，是二氧化碳的1300倍，所以说这个只能算是一个过渡性的替代物。
欧盟它有条例，2017年开始车企用的制冷剂，对全球气候变暖的危害，不能超过二氧化碳的150倍，从1300变成150。
豪车用超临界二氧化碳制冷剂
那奔驰是怎么干的？从2017年开始欧洲市场上卖的奔驰S级轿车，它开始采用以超临界二氧化碳为制冷剂的空调系统，这个就可以减少对气候变暖的危害。
有人会抬杠，关我什么事，那么直接的效果就是压缩机的性能，超过普通压缩机20%，这关我们自己车主有事，又环保性能又更好。
然后就是空调我们想到的，制冷效果好不好？后面就会想到费不费油？还有一个会想到什么，动力会不会有影响？
动力影响幅度不同
普通10万块钱的家用车空调功率大概是2到4千瓦，差不多相当于3到5匹的样子，比家用空调匹数还大一点，你不要现在看看这么小一个空调，意外不意外。
因为空调蒸发器偏小，散热空间也偏小，工作环境也更恶劣，那只有匹数大了，大电视机没有小手机来的贵，越小越难做。
10万块钱的车和100万块钱车，它发动机本身的动力储备是不一样的，你朗逸1.6的，和宝马七系的2.0T做个对比，它的两个发动机最大功率分别是81kw和190kw。
低速行驶的时候，发动机功率是用不到那么高的，190、81大概只有总的功率的30%左右，空调它所消耗的功率，占到你发动机输出的总功率的比例就相差很大了。
豪车空调对动力影响不明显
你朗逸81千瓦，相当于用掉了一成多一点，12.3%的动力，而宝马190千瓦的，相当来说就是用掉了5%而已，相差一倍以上。
所以说你100万的车子你空调开着，好像感觉动力影响不是很明显，感觉不出来。
但是如果你1.4的、1.6的这些车子，往往也卖10万块钱，你开了空调，动力感觉更差，油耗好像也更高怪怪的，但是夏天又不能不开，会有这种感觉。
供电系统可能不同
而且好一点的车子，因为预算足，100万开外了，什么花枪都会来的，再说豪华车老大哥，大奔、奔驰S级，它直接想想就这样好了。
用了个新型的48伏的电气系统，空调压缩机、电子涡轮、电磁阀、电控悬架，这些大功率的用电设备，直接就是用单独另外一个系统供电了。
豪车会采用单独电瓶
这对于空调压缩机来说，动力来源从原来的发动机变成电瓶了，在空调需要满负荷运行的时候，也不会导致发动机转速变高、动力缺失，相当于是完全不会影响发动机的动力了。
有钱就能琢磨这些东西，而且发动机转速一低，噪音也会变小，也是舒适性的考虑。
新技术水平不同
我这资料一堆找下来，我自己很大一个感觉，带自动的空调，用起来的确比手动空调要强、要方便。
但是100万以上车子的空调，很多地方都是小小的做了一点更环保的，看起来更厉害的NB的新技术。
但绝对不会有什么天上掉到地下的感觉，顶多就是12楼和6楼的风景不太一样，大家都住洋房，大家都有电梯。
我觉得空调只要有自动就可以了，没有必要为一个厉害的、很酷炫的空调功能，多掏个几万甚至几十万，我觉得完全是没有必要。
空调滤芯能吹干净继续用吗？
那不管自动空调还是手动空调，有一样东西是一样的，就是它都是要有空调滤芯的，那空调滤芯用旧了，一般就是直接换掉了。
有的朋友说拿出来你先看一下，如果滤芯还不是很脏，你吹一下可以继续用的，到底能不能这么干？
空调我们现在越来越多的配置高起来，是用自动空调了，但是它内循环和外循环，好像都要我们自己用手按的，为什么？
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