鲁达 随着小排量涡轮增压发动机时代的到来，直列4缸2.0L发动机配合涡轮增压的搭配则成了近年来的主流搭配，虽然话题早在沃尔沃XC90发布时已经让不少人热议，但这似乎并不影响欧洲车企对此研发的进程，甚至连宝马的旗舰级车款都已经开始装备2.0L四缸小排量涡轮增压发动机，这足以让它成为豪华品牌中的一大热点话题。
搭载2.0T发动机
虽说是宝马7系的入门级车型，但从这个车系的发展史来看，这种大胆的尝试恐怕一时间还很难让人接受，随之而来的正方、反方也早已各持己见舌枪唇战，发扬也好，批判也罢，宝马敢这么干，自然是对产品信心十足，更何况今天730li已经使用了最新的B48系列发动机。
而对于宝马7系这各级别的车型来说，大排量发动机所带来的动力仅仅是一个方面，而另一面则是发动机平顺性所带来的舒适度，那么这台全新的B48系列发动机到底能不能胜任，我们还是先来看看工程师们对这台新器做了什么。
模块化设计的B48发动机可以满足横置与纵置的要求，而在纵置布局时，涡轮增压的中冷器也改为水冷式，并与进气只管集成在一起，有效缩短进气路径，使进气温度大幅降低，发动机的效率因此也得到一定提升。
因此从这台B48新发动机数据来看，同样是4缸2.0L涡轮增压发动机，却比之前的N20高功率版（245Ps、350Nm）强了不少，达到了258Ps，而在扭矩方面更是达到了400Nm，甚至超出了那台6缸的N52发动机（258Ps、310Nm）。
在变速箱方面，依旧是我们熟悉的8AT。这款来自ZF的产品除了自身就具备良好的素质外，与发动机的匹配也达到了极高的水准，换档速度快而平顺的整体表现绝对是当今最好的产品之一。
2.0T动力表现令人满意
虽说是7系的入门级车型，但拿到车钥匙后还是让我有些惊喜，和740li、750li相同，是个类似智能手机的设计。虽然作为一把钥匙来说它很大、耗电量不小、对于车辆信息的更新有些滞后。但不可否认的是，这次宝马7系走在了竞争对手之前，相信之后的奔驰S级、奥迪A8一定也会使用这样的智能钥匙。
全新7系的智能钥匙可显示车辆信息（续航里程），开启车内温度调节等功能；触摸屏的操作虽然比不上iPhone但也还算流畅。功能如此丰富的车钥匙耗电量自然也高于普通钥匙。好在它支持车内（中央扶手箱）无线充电和Micro USB接口充电。
在实际驾驶这辆车的前一秒，我的心中也有些疑虑，不过，当我踩下油门踏板的那一刻起，发动机就已经处于最大扭矩输出区间，加之车身减重的加持，使得车辆即使处于舒适模式下，我们只要对油门踏板稍施压力就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。并且，涡轮的迅速介入让我们几乎不会感受到加速初段的延时感，在车辆提速时不会给人带来顿挫和不适，丝毫不用担心乘客的舒适性。
这台8AT变速箱一贯的精准与敏捷，是完全在我们的预料之中的。其在需要的时候总是能够对驾驶者的意愿做出最积极准确的反应，只要深踩油门，变速箱甚至可以果断的从7挡直接降至2挡，丝毫不会拖泥带水。
宝马730li除了舒适、节能、运动三种驾驶模式外，还增加了自适应模式。在此模式下，系统可自动根据驾驶者的驾驶风格及路面情况，自动调整发动机和底盘系统的设定。以使车辆驾驶更加平稳，同时提速更加敏捷灵活。
在舒适和节能模式下宝马730li可以说交出了一份完美的答卷。而运动模式下，采用2.0T的四缸发动机的动力储备毕竟不像740li的六缸3.0T以及750li的八缸4.4T那样游刃有余，相比宝马750li那种不知不觉就能将车速升至150km/h乃至以上的感受，虽然730li车速提升的也比较快，不过到了加速中、后段，在车速升至120km时，如果想要继续加速，稍显缓和的油门反馈就会向驾驶者提示这辆车的定位了。
外观区别细微
宝马730li在外形上除了尾部的标志和轮毂，与高配版车型并无区别。清晰的结构与前脸的垂直线条赋予BMW 7系全新的观感，它是BMW首款配备第三代智能降阻进气隔栅的车型。
外观区别细微大灯单元一直延伸至双肾型进气格栅，无论是标配的LED大灯，还是选配的激光大灯，都具备出色的设计与工艺，车灯中心的蓝色水平接片是激光大灯的独特标识。全新7系的设计展现了BMW对豪华的最新诠释，同时代表了BMW最高水平的旗舰车型。
与略显激进的车头相比，全新7系的车尾要秀气不少。尾灯组的面积大幅度减小；却衬得横贯左右的镀铬饰条更加粗壮。宝马的车尾从来就不缺乏厚重感，而这种特点在全新7系身上更是被发挥得淋漓尽致，符合一辆豪华车应有的气场。
全新BMW 7系的车身喷漆有两种普通漆和九种金属漆可供选择，另有两种喷漆可与M运动套件专属组合使用，还包括四种个性版喷漆和四种个性版特殊喷漆。根据车型不同，全新7系标配17或18寸轻量化轮毂。作为特殊配置以及在原装附件清单中还提供可选的多种17至21寸轮毂。
豪华配置齐全
作为豪华品牌旗舰车型，换代后的内饰相信是所有人期待的，而对于入门级的730li来说，我更关心的是宝马好不容易营造出来的气场是否能在这辆入门级车型上继续发扬。
直至坐进车内的那一刻，才打消了我之前的一切疑虑，即便是作为入门级的730li也保持着与之前740li完全相同的气场、质感、公益等等，甚至连车内的味道都完全一致，当然，这还有赖于全新7系标配的车内香氛系统，虽说这一招是从奔驰S级那里学来的，但宝马全新7系可以随时切换两种味道的设计却是技高一筹。
除了闻到的气味，各种高科技配置在全新7系对于豪华感的营造更多体现在用料和细节做工的提升，多功能方向盘、车门按键/饰条甚至是USB接口都配有镀铬装饰，中控台大面积镶嵌高级木饰和铝合金饰条，一改7系以往在豪华品牌中给我带来的感受。
另外，新7系配备的第四代iDrive系统除了保留现有功能和操作习惯外，首次采用了触控显示屏设计，增加了触控和手势控制两种全新的操作方式，除此之外，iDrive系统还能提供无线WiFi热点、手机快速连接等众多功能。
再来看看后排的表现，我们试驾的730li为五座车型，后排VIP座椅靠背最大平躺角度为42.5°，给后座区乘客扩展更多的腿部活动空间。不过，当开启行政座椅模式时，不可拆卸的副驾头枕折叠后会遮挡驾驶员观察右侧后视镜的视线，此时只能牺牲后排腿部空间将座椅或椅背角度向后调整。
而在后排的娱乐系统中，全新7系装备两台液晶显示屏配给后座两位乘客，而位于扶手箱上的触控系统则为一台三星平板电脑，它可以通过Wi-Fi与车辆相连，用于对车辆的空调、音响、座椅状态以及车内灯光的调整。
结语：作为一款豪华品牌的旗舰车型，搭载一台4缸小排量涡轮增压发动机已成为了时下热议话题，但随着技术的发展，原本就已经轻量化的碳纤维车身配合调教得当的动力输出，虽说不足以让身形硕大的7系跑起来那么轻盈，但也不至于捉襟见肘。并且宝马全新730li无论是在外观、内饰还是科技配置上，都非常符这个级别的定位，而相比之下，另外两个同级对手也在酝酿着同样的布局，因此最终的实惠则是车价的下探，让更多人能享受这种豪华。