鲁达 这里说的是宝马车低配音响系统，做低音升级时的关键技巧之一。
和高配音响系统的独立大低音不同。低配车的低音是和前门的中高音并联的。即统一由播放机的输出一组喇叭线到了低音插头后并出一组喇叭线到车门的两个喇叭，也就是说，中高低音，是用一组全频信号搞定。声音模糊没层次是必然
解决方法：升级功放后至少将低音独立出来！
宝马车常见的三种音响系统--1立体声/2高保真/3哈曼卡顿。就只有第一种系统是最将就的，是将就啊非“讲究”。
既然要升级音响，咱也必须讲究。可不能再和原来低配系统那样一锅熟的做法了。
如何将低音独立？需要什么条件？
当然了，只有加装了功放的系统才可以像高配系统那样独立控制低音喇叭。
但是据我所知，很多加装了所谓专用DSP功放的系统，因为和主机对插线的原因，并没有针对原系统的线路进行优化。依然中高低三喇叭一锅熟。
后来随着我们的技术普及，很多人都意识到这个问题，加装功放的系统，都知道低音需要独立推动了。但苦于没有专用的接插件，必须要剪掉原厂低音插头。
标准宝马低音无损接插件和原理图
为什么要用它？
1 分得清
早在几年前，我们刚开始做宝马车的音响升级项目时就发现，低配车的低音喇叭和中音喇叭是同线并出的，并没有分频器和独立高音。而是主机全频推动。
问题来了，我们升级功放和三分频喇叭后，低音喇叭就不能给全频了，因为低音喇叭的中高频强度大，多次谐波干扰，会产出恼人的嗡嗡声。
2 无损对插
所以低音必须独立推动。以前没办法我们都是剪线的。说不定，现在还是很多人在剪线接线。甚至还有些店家，依然用低音和中高音同通道并接的方法（因为车主不给剪线啊）
这是用庆尊定制的低音无损对插件，分出低音/无损对插，完美解决问题。
看不懂请在评论区留言，谢谢
3 节省安装时间
剪线就算车友能接受，也不是可取的方法。因为剪线后的连接，必须保证良好接触，负责任的店家会用焊接的方法，但实在是费时费力。我们算过剪线焊接会令到安装进程多消耗半个小时。
剪线很爽，接回去就费工夫了
这不，要搞焊锡了吧
而用庆尊的宝马低音无损接插件，咔擦几秒钟对接好，马上就可以恢复座椅固定螺丝，无需等待。