鲁达 [XCAR 试驾 原创]
坦率来讲，在听说2017款宝马3系为一款年度小改款车型时，我并未抱太大的期待。因为按照车型小改款的一般规律而言，无非是改动一下细节和提升一下配置。但是2017款宝马3系对动力系统进行了更新确实有点出乎意料。此外，在这次的改款中，M型运动套件在更多的车型上搭载，以及首次在宝马3系上配备了自然语音识别系统。这些改动都让宝马3系的这次的改款显得诚意十足。
2017款宝马3系的核心变化是发动机由之前的N系列发动机换成了B系列发动机。其中旧款的N13系列 1.6T发动机更换为B38系列1.5T发动机；N20系列2.0T发动机更换为B48系列2.0T发动机（高功率版动力参数略有提升）；N55系列3.0T发动机更换为B58系列3.0T发动机。
换装了全新的B系列发动机后，2017款宝马3系在命名上也做了一些调整。其中316i和316Li的车型名称更换为318i和318Li，328i和328Li的车型名称更换为330i和330Li，而进口车型上的335i则更换为340i。
2017款宝马3系的外观基本延续了旧款的设计，只是对一些细节进行了升级打造。比如备受大家喜爱的M型运动套件在车型上的普及率更高。尤其是320Li长轴距版上首次新增了M运动型车型；320i和320Li的排气也都升级为现在的单边双出，而且320Li车型上还推出了搭载xDrive四驱系统的四驱版本车型。
作为B系列发动机的高功率版本，我们试驾的330Li M运动型在M运动套件的加持下，视觉上所呈现出来的运动感确实比普通版本强不少。
更夸张的下保险杠造型除了带来运动化的视觉效果外，对全车的空气动力学也会起到积极的帮助。这也是M型运动套件更受欢迎的原因。
2017款宝马3系全系都标配LED大灯以及醒目的“天使眼”造型的日间行车灯。所以即使是入门车型在外形上也不会显得太“寒酸”。
330Li M运动型的雾灯光源也采用了亮度更佳的LED光源。
侧面还是延续了旧款车型动感紧凑的造型，不过车窗上沿的镀铬饰条被黑色高光饰条所取代，呈现出截然不同的风格。
后视镜的配置也非常全面，除了常规的电动调节/折叠功能外，还带有后视镜记忆功能。此外，三角形的盲区监测警示灯也会给驾驶者的超车变道带来更好的安全保障。
作为宝马的性能图腾，M徽标出现在了新车的前翼子板上。这也是M型运动套件给人带来的不一样的感受。
车尾虽然基本上维持原样，不过M型运动套件将下反光板周围的造型进一步夸张化，同样也彰显了与众不同。
尾灯同样保持了很高的辨识度，LED灯带式的设计看上去科技感十足。当然入门版本车型也维持了相同的设计。
换装了B系列发动机后，2.0T高功率版本车型的尾标也发生了变化。由之前的328Li换成现在的330Li；低功率版本则仍为320Li。
330Li车型仍然保持了运动感更强的单边双出的排气设计，而320i和320Li车型的排气也都升级为这种设计。
M运动型车型采用了造型更动感的双五辐铝合金轮圈；轮胎则采用了抓地性能更出色的倍耐力P7，前轮规格为225/45 R18，后轮为255/40 R18。
M运动套件加持
内饰在整体的设计上虽然并未做任何改变，但是M运动型方向盘和新增的HUD抬头显示系统能够让驾驶者专注于驾驶本身，并感受驾驶的真正乐趣。这也是宝马向消费者从始至终传达的理念。
内饰在整体的设计上虽然并未做任何改变，但是全黑的中控台以及醒目的M运动型方向盘还是会进一步激起你的驾驶欲望。
M运动型方向盘在320i/320Li M运动型上并未搭载，只有在330i/330Li M运动型或更高的车型上有搭载。这套方向盘不仅视觉上足够运动，而且握感更出色。
试驾车型还配备有自适应巡航系统，可以轻松设置巡航速度和跟车距离。在实际高速体验中的表现也相当出色。
右侧除了常规的影音控制键外，还新增了自然语音识别系统的操作按键。驾驶者可以利用语音实现控制通讯、导航、娱乐、车辆信息查看等功能。这套系统也是首次在3系上搭载。
硕大的换挡拨片也是这套M运动型方向盘的附属品，可以为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。
试驾车型配备了M专属仪表盘，不仅显示功能丰富，而且还加入了更多红色的元素。夜间也会自动切换为运动感更强的橙色背光。
新增的HUD抬头显示系统可以显示车速和道路交通标志，方便驾驶者更安全的享受驾驶。
2017款宝马3系采用了最新的第五代人机交互系统，集成有多媒体、导航、互联驾驶系统等功能。充分满足驾驶者的日常使用需求。
此外后视镜上的两颗摄像头也可以通过显示屏提供车身两侧的盲区视频影像，更加方便用户泊车。
自然语音识别系统在实际的使用中表现得相当聪明。除了能更好的理解用户说出的兴趣点外，还能对车辆信息的查询、播放音乐、查询路况以及电话拨号给予更准确的回应。
空调控制面板仍然是宝马的经典造型。试驾车型采用了双区自动空调，而且前排座椅还带有加热功能。
试驾车型配备的驾驶辅助系统是基于摄像头的车道偏离警告、接近控制系统和行人警告系统与城市轻刹功能的结合。
2017款宝马3系全系都搭载一键启动和发动机自动启/停功能，而且发动机自动启/停功能在实际的使用中也非常好用。
新车提供经济、舒适、运动以及运动+4种驾驶模式，可以满足不同驾驶者的驾驶习惯。
试驾车型还搭载了无线充电技术，相信这也是未来汽车发展的一个趋势。
M门槛条也是M运动设计套装的一部分，从拉开车门起就会给驾驶者带来强烈的战斗感。
配备M型运动方向盘
2017款宝马3系长轴距版本在乘坐空间上依然保持了旧款宽敞舒适的乘坐体验，而且试驾车型的后排还配备了一些尊享性配置，比如老板键、后侧窗遮阳帘等。
虽然未配备运动型座椅有些遗憾，不过座椅的包裹性和功能性表现依旧出色。前排除了配备座椅加热功能外，还带有8向电动调节，而且驾驶席还带有座椅记忆功能。
前排座椅还带有腿托的设计，可以给驾驶者的腿部提供更好的支撑。
后排座椅采用了相同的材质，在保证了乘坐的舒适性外，还能提供一定的包裹性。
后排配备了独立的空调出风口，进一步保证了后排乘客的乘坐舒适性。
老板键在试驾车型上也有配备，能够给后排乘客带来一定的尊贵享受。
后排侧窗遮阳帘的配备也给后排乘客带来了更舒适的乘坐感受。
乘坐空间方面，新款的长轴距版本车型依然保持了宽敞的乘坐空间。体验者身高1.75m，前排调整至正常驾驶坐姿，头部空间一拳+四指。
保证前排座椅位置不动，同一体验者后排能获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。
后备厢常规容积不算太大，但后排座椅支持等比例放倒，满足一般家庭用户的日常使用需求。
储物空间一览
空间依旧宽敞
2017款宝马3系搭载的B系列发动机的最大的改变是采用了模块化设计，可以适应前驱和后驱车型；排气歧管和涡轮增压器采用了铝合金一体式的设计，体积更为紧凑，而且还加入了冷却水套的设计。
换装全新的B系列发动机后，2017款宝马3系的2.0T高功率版和3.0T发动机的动力参数有所提升。我们试驾的2.0T高功率版，也就是宝马330Li的最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm。其最大功率相比旧款提升了5kW（7Ps），最大扭矩保持不变。因此在实际的试驾环节中，这辆车在动力上的变化给我的感受并不明显。
2.0T高功率版发动机（B48B20D）最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。
运动型8速手自一体变速箱依旧是同级中相当优秀的一款变速箱，能够将动力响应和油耗兼顾得非常出色。
对于一款官方百公里加速仅为6.3s的车型而言，你根本无需担心它的动力表现。在高速限速120Km/h以内的速度区间进行加速测试时，它的动力输出都会呈饱满线性状。
之所以说这款8速手自一体变速箱优秀，是因为在正常驾驶时它足够的平顺，而在急加速下的降挡速度也非常快；另一个优点是它能将车辆等速巡航状态下的发动机转速控制得足够低，保证了低油耗。
出色的底盘调校才是3系的精髓所在，它将舒适性和运动性兼顾得很好。但是对于舒适至上的人来说，这套底盘还是会显得有些偏运动。
M运动型方向盘确实带来了更佳的握感，但是转向力度并不如你想象中的“重”。而转向精准度也依旧出色，这也使得任何人都能更轻松的驾驭宝马3系。
至于刹车方面，2017款宝马3系依旧保持了踏实厚重的刹车脚感，而且刹车力度的释放也非常线性有力。这也保证了跑得快，也能站得稳。
此外，此次试驾活动我们还对宝马318Li进行了简单的试驾。这款换装了1.5T三缸发动机的车型在动力上虽然无法带来宝马330Li那样的驾驶感受，但是对日常使用而言绝对够用。
3500转是这款发动机比较有力的时候。由于搭载的是一款小排量涡轮增压发动机，在动力输出的平顺性上不如330Li，但是车内的发动机噪音被隔绝的相当出色，开起来完全不像是一款3缸车型。
此外，这款车型配备了扁平比更高的轮胎，因此在滤震性上会表现得稍好一些；而转向方面，这款车型的转向力度反而比宝马330Li更沉一些。
编辑点评：换装适应性更好的发动机应该是宝马的趋势，但在驾驶感受方面2017款宝马3系并没有给我太大的惊喜，因为它本来就已经足够出色。反而是M运动套件更广的普及率以及首次搭载在宝马3系上的自然语音识别系统在视觉上和使用感受上给我留下了更深的印象。
面对刚刚完成换代的奥迪A4L和全新的奔驰C级，宝马显然是感受到了压力，所以我们可以在2017款宝马3系身上看到如此多的升级也情有可原。但以宝马这副本就不错的底子，再加上在终端价格上不小的优惠幅度，因此即便是面临这两款车的挑战，它仍将会是这一级别的王者车型。
驾驶乐趣不减